Lun. Oct 18th, 2021

La Yamaha YZF-R1 de 1998 se lanzó para revolucionar el segmento de los 1.000 cc. Tras la llegada de este japonés, el segmento pasó a denominarse Superbikes, inclinando el mercado de los deportivos más radicales hacia las motos de litro, que hasta entonces eran de 750 cc o 900 cc. La Yamaha YZF-R1 fue la primera de una larga línea de superbikes que allanó el camino para las motocicletas más potentes.

Información sobre la Yamaha YZF-R1

En la década de 1990, la saga Yamaha FZR había traído muchas alegrías a los amantes de los súper deportes, pero la introducción de nuevos modelos de otras marcas impulsó a Yamaha a presentar su gama de productos más radical con una nueva superbike, la llamada Yamaha YZF-R1, que salió al mercado en 1998.

Además de su estética atractiva y moderna, en una combinación de blanco y rojo que es muy típica de la marca y otra opción en azul menos memorable, el R1 estaba en la cabeza de. diseñado Kunihiko miwa, en ese momento jefe del nuevo automóvil deportivo japonés y otras motocicletas icónicas como esa Yamaha YZF-R6 o lo espectacular YZF-R7.

La tecnología EXUP del FZR también se ha heredado del R1, con 5 válvulas por cilindro y la válvula de escape, ubicada en la unión de los cuatro colectores, que se ajusta abriendo o cerrando según la velocidad del motor. Lo realmente revolucionario fue la colocación del eje principal del adaptador en el árbol de levas en lugar de colocarlos en línea. Gracias a este diseño triangular, el motor podría ser muy ligero, pero también mucho más compacto, lo que puede usar un brazo oscilante más largo (Ganancia en estabilidad y tracción) sin cambiar la distancia entre ejes (1395 mm) con centrado de masa muy adecuado para uso deportivo.

La llegada del Yamaha YZF-R1 fue abrumador. Con una fuerza de 150 CV y un peso reducido de 177 kg en seco fue el comienzo de las superbikes más modernas con una vertiginosa velocidad máxima de 270 km / h. Tenía carburadores Kehin CV de 40 mm. No podía faltar una horquilla invertida de 41 mm o frenos semiflotantes de 300 mm firmados por KYB. El panel de instrumentos ya tenía una pantalla digital con un velocímetro, así como un tacómetro y un sistema de autodiagnóstico. Tenía una facilidad de uso que recordaba a su gran rival la Honda Fireblade, aunque eso sí, con unos 100cc extra que le permitían estirarse más y tener más potencia en los graves.

Carnet de conducir para conducir la Yamaha YZF-R1. necesario

Electrónica de la Yamaha YZF-R1

Galería de fotos de la Yamaha YZF-R1

Colores de la Yamaha YZF-R1

Vídeo de la Yamaha YZF-R1

Otras versiones de la Yamaha YZF-R1

Neumático para la Yamaha YZF-R1 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 120 / 70-17 ZR | Rueda trasera: 190 / 50-17 ZR

Advertencia: cuando sea el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumático compatible con la Yamaha YZF-R1

Advertencia: Los neumáticos que mostramos son similares a los de este modelo, pero es posible que no cumplan con los requisitos de la Yamaha YZF-R1. Recuerda que debes comprobar las dimensiones, el código de carga y el código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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Hoja de datos de Yamaha YZF-R1

motor
Tipo de motor Motor de 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 20 válvulas
cambio 998 cc
Diámetro x carrera 74 mm x 58 mm
índice de compresión 11,8: 1
Rendimiento máximo 148,8 caballos de fuerza a 10.000 rpm
tuerca maxima 108,3 Nm a 8.500 rpm
Sistema de lubricación Pantano húmedo
Tipo de acoplamiento Mojado, listones con resortes de disco, listones
Carburador Carburador Mikuni
Sistema de encendido TCI
Sistema de inicio Eléctrico
Sistema de transmisión Entrada constante, 6 velocidades
Transferencia final cadena
chasis
chasis Caja delta de aluminio
empezar 24
Pago por adelantado 91 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla invertida, Ø 41 mm
Sistema de suspensión trasera Basculante de aluminio, tipo monocross
Freno frontal Doble disco hidráulico, Ø 298 mm, pinza de freno de 4 pistones
Freno trasero Disco único, Ø 256 mm
Rueda delantera 120/70 ZR17
Rueda trasera 190/50 ZR17
Dimensiones
longitud total 2.035 milímetros
Ancho promedio 695 milímetros
Altura total 1.095 milímetros
Altura del asiento 813 milímetros
Distancia entre ejes 1.395 milímetros
Distancia mínima al suelo 140 mm
Peso (incluido el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos) 192 kilogramos
Capacidad del tanque de combustible 18 litros

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Por admin

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