Mié. Oct 27th, 2021

La pelea comienza donde el Yamaha TMAX 560 (Tech-Max) y el nuevo Honda forza 750 Se alinean para medir y desafiar sus habilidades. En esta primera ronda ya podemos apreciar pequeñas diferencias como la calidad de su mano de obra, su ergonomía, su accesibilidad, su diseño y la primera impresión que transmiten ambos maxi scooters.

Si los viéramos desde la distancia, podríamos decir que el Yamaha TMAX Se corresponde más con el canon de diseño del scooter / maxiscooter clásico, mientras que el Honda Forza 750 se lanza de forma más innovadora, con un diseño quizás bajo un marco subjetivo más sugerente, ya que difiere de las proporciones conocidas hasta el día de hoy. Esto viene determinado por un silenciador trasero más delgado y pequeño, similar al de las motos deportivas, en comparación con el diseño clásico de un silenciador de scooter típico que está bien integrado en la carrocería que presenta el TMAX. También encontramos un basculante más distintivo y alargado en el Forza, una transmisión por cadena, un amortiguador más visible y una carrocería / cola que se estrecha hacia el final. los TMAX por el contrario, conserva el diseño esperado de un maxi scooter, con un ancho relativo incluso en la última parte de la carrocería y con un basculante más integrado en el diseño general.

Nada más levantarse, las diferencias se acentúan, porque aunque el Yamaha TMAX se ve visualmente más corto (o más liso)De hecho, es un poco más alto desde el asiento hasta el piso, lo que es una sensación acentuada por el ancho del asiento al comienzo del asiento. También encontrarás un manillar con una posición de manejo más deportiva, un poco más baja y un poco más cerrada, como es el caso de las motos deportivas. Tiempo la Honda Forza 750 ofrece un puente de asiento más estrecho, lo que hace que sea más fácil para las personas pequeñas como yo levantarnos a pesar de un tamaño un poco más grande y un manillar un poco más alto y abierto. Si bien es extraño que el Honda sea más accesible en altura, es más difícil moverlo cuando está parado 15 kg adicionalesnotar.

En la segunda vuelta arrancamos los motores y ya podemos sentir sutiles diferencias. los Honda forza 750 ofrece un sonido más envolvente y áspero con más vibraciones mecánicas al tacto, mientras que el Yamaha TMAX tiene una acústica más fina y sutil, sin vibraciones, pero con un poco más de “cosquillas” (No es lo mismo).

Comenzamos la marcha y la Honda Forza 750 es mucho más directa en la transmisión, en cuanto abres el acelerador un milímetro, ya hay una propulsión instantánea. El Yamaha TMAX tiene un poco más de aceleración muerta con una latencia mecánica más medible. En otras palabras, en las primeras etapas del inicio de la pandilla, el TMAX es más dócil y el Forza 750 más directo y “nervioso”. Cuando cubrimos metros y kilómetros, el Yamaha TMAX es un poco más fácil o más agradable de tomar en un ritmo tranquilo (ciudad), aunque con menos precisión. El Forza 750 se siente más enérgico, lo que también significa que exige un poco más de atención a su comportamiento de conducción. Sin embargo, si decidiéramos cambiar repentinamente el ritmo y exigir una aceleración rápida, el variador de la Yamaha TMAX permitiría un aumento muy rápido de vueltas al poner muchos caballos de inmediato, al igual que el Honda Forza, que tiene una caja de cambios equipada, de marzo a la mayoría parece tener una buena aceleración. Si bien se menciona que el TMAX parece el más suave a bajas revoluciones, eso no significa que sea el más lento, porque si bien la transmisión Forza hace un mejor uso del motor, el variador TMAX responde tan rápido o más rápido que el sistema de transmisión Forza. Obviamente estamos en los primeros compases y el Honda Forza 750 está en el modo de conducción estándar. Si se configura el modo deportivo, este tiempo de respuesta mejoraría.

El segundo ataque da paso al tercero, ambos luchadores cogen velocidad y nos adentramos en la dinámica de conducción, en la que el motor puede sacar mejor su personalidad. Si tuviera que resumirlos antes de entrar en detalles, diría que sin duda es el TMAX es más dócil cuando conducimos con calma, pero tiene un tiempo de respuesta muy rápido que le permite jugar con todo su potencial y rendimiento, beneficiado por su menor peso en lugar de su menor rendimiento en comparación con el Forza. Tiempo Honda forza 750 es más potente, también más configurable con más modos de conducción y más potencias de salida, pero siempre acompañado de un sistema de transmisión sin retardos, sin “lag”, directo y potente.

Cuando se conduce de manera más frenética, la caja de cambios del Forza funciona a su favor, aunque también presenta una resistencia dinámica en términos de peso e inercia. Por lo tanto, en el tráfico urbano, la condición clásica de un scooter con transmisión variador es la TMAX Puede ser una ventaja en términos de ligereza y familiaridad, pero el Forza ofrece más opciones de personalización y se puede configurar con una respuesta dócil y agresiva, sin embargo el peso no es configurable y siempre estará ahí, especialmente en un cerrado o rápido. carril – / Cambio de dirección.

Si salimos del área metropolitana y buscamos carreteras, tenemos que Honda Forza 750 más …

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