Mié. Oct 27th, 2021

Los dos modelos tienen prácticamente el mismo chasis, suspensión y elementos electrónicos, solo cambiando la cilindrada y la altura, por lo que la decisión se basa en el tipo de habilidades o experiencia del piloto.
MOTOR
El motor de la YZ es un motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido con inyección de combustible, la potencia se transmite a través de una cadena y la transmisión es de 5 velocidades.

SUSPENSIÓN

La suspensión tiene una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un monoamortiguador progresivo con un recorrido de 310 mm (250 cc) y 320 mm (450 cc) en la parte delantera, mientras que la trasera tiene un recorrido de 315 mm en ambos casos. El depósito de combustible es de 7,5 litros y el peso total es de 104 kg para la YZ 250 y de 111 kg para la YZ 450.

En la presentación del producto explicaron algunos detalles interesantes como la posición del motor y el escape, que centran mejor el peso y permiten una mejor refrigeración. El chasis de aluminio de doble cara ofrece una cierta flexibilidad, que se agradece en el manejo para el que está hecho, además, la suspensión firmada por KYB es sensible a la velocidad y por supuesto fácilmente ajustable.


AJUSTES ELECTRONICOS
Además, la YZ cuenta con el sistema GYTR Power Tuner, que puede cambiar los parámetros de potencia y par de la computadora de la motocicleta (ECU) a través de una aplicación en nuestro teléfono inteligente, acelerando así los preparativos para un día de conducción.

Al reconfigurar el “mapeo” del motor, la capacidad de respuesta de la motocicleta cambia por completo, ya que el cambio en el par o la potencia del motor afecta directamente a la suspensión y la inercia, razón por la cual estos elementos de configuración son tan importantes que se pueden manipular fácil y rápidamente, para obtener un mejor rendimiento.

El día de la presentación, Yamaha brindó a los pilotos de otras marcas (principalmente KTM y Husqvarna) la oportunidad de probar estas unidades y los comentarios fueron interesantes ya que en general coincidieron en la flexibilidad del chasis así como en la ligereza de la suspensión. informó una buena absorción en las grietas. En el desarrollo de potencia de la versión de 250 cm³, es potente sin perjudicar la maniobrabilidad.

Ambas motos son excelentes opciones para esta especialidad y además tienen un precio muy competitivo, que es de 129.000 pesos la 250 y 132.990 pesos la 450 cc (a septiembre de 2014).

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