Mié. Dic 1st, 2021

Reglas generales

Estos modelos se rigen por reglas que deben cumplirse para ser competitivos, tales como: Peso mínimo (incluidos líquidos y gasolina): Honda CBR500R 150 kg, Kawasaki Ninja 300 140 kg, Yamaha YZF-R3 140 kg, KTM RC390 136 kg; o la limitación de velocidad máxima: Honda CBR500R 10.500 rpm, Kawasaki Ninja 300 13.000 rpm, Yamaha YZF-R3 13.000 rpm, KTM RC390 10.500 rpm.

En esta nueva categoría Supersport 300, el número de motores por temporada será ilimitado. La organización se reserva el derecho de realizar pruebas en un power bank para verificar la legalidad de cualquier motocicleta. Ambos Estructura del motor (Cilindro, culata, árbol de levas y árbol de levas), así Sistema de inyección, al igual que las entradas de aire, deben permanecer prácticamente sin cambios. los control de válvula electrónica (Ride-by-Wire) solo se puede utilizar si la motocicleta está equipada con él de serie. los Junta de culata Sí, se puede mejorar así. Filtro de aireque puede tener un mayor rendimiento siempre que mantenga la posición del filtro original.

los Coleccionistas y el silencio Se pueden cambiar, manteniendo siempre el número original de salidas. El sonido no debe superar los 107 dbA, con una tolerancia máxima de 3 dbA al final de la carrera. Los equipos pueden a. instalar transmisión semiautomática, pero solo uno aprobado por la FIM. No se debe instalar un blipper que también pueda hacer cambios descendentes sin él. habilita acoplamientoque no se puede cambiar, pero las arandelas y resortes internos.

En ningún caso se puede agregar Telemetría a las motocicletas. los tenedor Tiene que seguir igual que la serie, aunque se pueden modificar por dentro para mejorar su rendimiento con kits de muelles y cartuchos. los amortiguador trasero Se puede cambiar por completo siempre que el nuevo respete los anclajes originales. En cuanto a eso Frenos, las pinzas no se pueden cambiar, pero los pistones sí. Por el momento no se dispone de información sobre las marcas y modelos de llantas para el concurso.

Al nivel de electrónica, hay tres opciones:

– Conserve la ECU original con el software original o el KIT del fabricante.
– ECU original más un módulo de control de inyección aprobado por FIM.
– Unidad de control completa y kit de software homologado por la FIM.

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