Mié. Dic 1st, 2021

Probamos la última versión de la Versys 1000 SE, la Kawasaki Maxitrail, un modelo que se ha especializado cada vez más en los viajes de larga distancia y es la alternativa ideal para los amantes de los viajes en dos ruedas. En cuanto a ergonomía, tecnología, seguridad y diseño, no tiene nada que envidiar a la clásica supercarretera, y en esta prueba os mostramos que hicimos un evento de referencia para disfrutar durante la Crom Ride 2021 en una distancia de casi 500 km en las carreteras de la provincia de Gerona y descubre los tesoros del interior y la costa.

En la evolución anterior presentada en 2019, se podía optar por una Kawasaki Versys 1000 Edition más sencilla y con el mismo equipamiento de motor que la versión. pero con menos contenido tecnológico, sin unidad de control inercial IMU, iluminación de cuneta o pantalla LCD en lugar de TFT, entre otros detalles, además de la falta de suspensiones electrónicas, siempre sinónimo de SE en la marca japonesa. En 2021, su equipamiento estará equilibrado y ofrecerá la Versys 1000 S, el nivel de entrada en el segmento Kawasaki Maxitrail, los manjares electrónicos de todo un modelo de próxima generación.

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También comparten la subdivisión de variantes. Tourer (con maletas de 28 l activadas con la misma llave de contacto y con bolsillo interior), Tourer Plus (Agregue luces antiniebla) y Grandes Turistas (más baúl de 47 l, anclaje GPS y protección del tren de aterrizaje). Durante nuestra prueba, tuvimos la oportunidad de iniciar la opción Kawasaki Versys 1000 SE Tourer Plus.

La siguiente innovación notable es la aplicación de las reglas. 5 eurosque en su caso no provocó una pérdida de rendimiento. En este sentido, Kawasaki Versys 1000 2021 Está siguiendo su propio camino en comparación con los otros desarrollos recientes en el mercado Maxitrail. Mientras que se ha consolidado un flujo imparable de modelos con potencias superiores a 150 CV (BMW S 1000 XR -165 CV-, Ducati Multistrada V4 -170 CV-, Harley-Davidson Pan America 1250-152 CV- y KTM 1290 Super Adventure S -160 PS-), los ingenieros japoneses han optado por la contención, con un motor de cuatro cilindros en línea con 120 CV. Y es paradójico porque Kawasaki y el exceso son términos paralelos. Ninguna otra marca tiene tantas alternativas en sus escaparates más de 200 CV como la firma “verde”, pero en el caso de Trail se ha dado el motivo, como veremos a continuación.

No te pierdas nuestra prueba del Kawasaki Versys 1000 SE 2021 para descubrir una de las motos más destacadas, si lo tuyo es experimentar kilómetros de sensaciones sobre dos ruedas en todo tipo de carreteras.

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