Mié. Dic 1st, 2021

¿Has pensado alguna vez cómo sería tener una motocicleta eléctrica? De momento parece el futuro, pero ya es la realidad del presente si eso es lo que quieres: ya hay modelos interesantes por ahí y hemos probado algunos.

Dicen que el Electromovilidad es algo para el futuro. Dicen que todavía hay obstáculos por superar: cargar, no poder «repostar »rápidamente y donde quieras, provoca lo que ellosMiedo a la autonomía«. De hecho, recientemente ha habido voces autorizadas en el mundo de la automoción que cuestionan este futuro eléctrico a favor de otras soluciones como la pila de combustible.

Para ser honesto, lo veo de otra manera. los Electromovilidad con la motocicleta Ya no es una cuestión de futuro: tienes muchas motos eléctricas en el mercado. En algunos segmentos ya se encuentran en un nivel de precio competitivo en comparación con la gasolina y cada día los ves más en la calle. Otra cosa es si sustituirán a la gasolina en segmentos como las motos grandes y deportivas. En mi opinión, todavía queda un largo camino por recorrer.

Pero, ¿qué pasa con los ciclomotores? ¿En el segmento de 125 más ciudadanos? Allí ya se están haciendo realidad. Hemos podido probar varios de estos en los últimos años y hemos visto cómo esta tecnología evoluciona, se vuelve más barata y más accesible. Han pasado más de 10 años desde que probé este primer Vectrix y poco menos LemEv. Pasamos por el Quantya, Peugeot e-vivacidad, Zero, su primera generación, e incluso se nos permitió probar el ahora extinto Brammo: un gran deporte desnudo, hasta ahora el único con caja de cambios de seis velocidades. En los últimos años ha habido scooters BMW, que hemos probado ambas generaciones, y scooters nuevos Niu, Rieju Nuuk, Super Soco y Silence. Y, por supuesto, probamos la espectacular Harley-Davidson Livewire varias veces. Y seguro que he dejado algunos en el tintero. ¿Y la experiencia? Bueno, nos dio esa perspectiva sobre el desarrollo de esta motocicleta eléctrica y algo de experiencia con ellos. Como puede ver, pasamos más de un día en motocicletas eléctricas. Con esta experiencia te contaremos cómo se vive la vida en una motocicleta eléctrica.

Uso diario

Motocicleta eléctrica para uso diario

El uso diario de un Motocicleta eléctrica todavía tiene limitaciones. No hay duda de que el uso «accidental» de la motocicleta complicará mucho tu existencia: si tu trabajo, si sales de casa todos los días y recorres 4 kilómetros un día y los siguientes 150, una motocicleta eléctrica no es para ti. Recomendamos que solo considere la motocicleta eléctrica si es ciertos requisitos como es el Tenga en cuenta que sus viajes diarios están establecidos (Vas a los mismos lugares todos los días) y que tienes un lugar para cargar fácilmente. Está claro que debes ser consciente de que estos viajes diarios están bien dentro de la autonomía de la motocicleta que elijas y que generalmente no te planteas usar la motocicleta para otras cosas. En ese caso puede resultar interesante, incluso tienes cierto margen económico para que sea rentable.

Cuando tus viajes diarios son dentro de la ciudad, cuando realmente vas al trabajo desde casa, al alcance de 20-30 kilómetros a baja velocidadUn ciclomotor eléctrico es una solución fantástica: normalmente tienes alrededor de 50 kilómetros de autonomía e incluso más, ruedan a 45 km / h (suficiente en ciudad) y lo más importante, no son mucho más caros que uno similar de gasolina. Niu o Gran soco Ahora tienes patinetes muy ligeros y económicos, que en este caso son muy interesantes.

Si va a cubrir más millas o si sus viajes involucran esas carreteras y autopistas dentro y fuera de la ciudad, necesitará un poco más de velocidad. Scooters y motos corresponde a 125ccm en gasolina Ya hay algunos que, si bien suelen ser más caros que los equivalentes, se encuentran en la zona en la que puede resultarles interesante. Lo intentamos hace un tiempo Super Soco TC Max: con la velocidad del tráfico circulamos una autonomía real cercana a la 100 kilometros, en una motocicleta con una estética futurista pero atractiva, ligera y sencilla, esto está en 4.545 € precio, 3.795 € con el actual plan de financiación MOVES III para vehículos eléctricos. Un scooter en esta categoría es alrededor de eso 5-6.000 € y tienen esa autonomía. Hace unos días el Silencio S01, el último eléctrico que probamos nos ayudó a tomar varias precauciones un día Madrid y lo hicimos todo a la vez, unos 70 km, el 80% de los cuales por autopista, a alta velocidad.

Una motocicleta grande es diferente. De hecho, en comparación con la gasolina, todavía no tienen la comparación que ya se puede hacer con las pequeñas. los Brammo lo que probamos hace unos años simplemente no era una opción: poca autonomía, problemas técnicos (se calentaba cada dos veces tres y dejaba de funcionar), muy caro, etc. Harley-Davidson Livewire es otra cosa: es divertido, es único, es muy capaz … y es muy caro. Acostúmbrate a la idea de que esta es realmente una bicicleta de coleccionista: es cara, por supuesto. Pero en un par de años sería una joya, una de esas que muy pocos hacían y eso era casi una curiosidad. Como inversión, ciertamente no es mala. Ahora una motocicleta de más de € 30,000 es problemática para viajar y tu diversión en las curvas se detendrá. un poco más o menos 100 kilómetros

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