Lun. Oct 18th, 2021

La Triumph Tiger 900 es una renovación completa y radical de la familia Tiger 800, el segmento de trail de desplazamiento medio / medio. Su actualización incluye una mayor cilindrada, una electrónica nueva y mucho más avanzada y una dieta estricta durante todo el ciclo del chasis.

Información sobre la Triumph Tiger 900

los Triumph Tiger 900 2020 Revisó a su predecesor, el Tiger 800, en casi todo. El principal detonante es la entrada en vigor de la nueva normativa europea anticontaminación Euro5, que obliga a las fábricas a superar algunos requisitos bastante exigentes para los combustibles actuales. Por ello, la Triumph Tiger 900 renueva su motor hasta el último tornillo, acompañada de un nuevo chasis con nueva geometría y ergonomía, una importante actualización del paquete electrónico y nuevos componentes para la parte de bicicleta.

los Motor- de Triumph Tiger 900 2020 Aumento del desplazamiento de los conocidos 800 a los 888 cc, con la consecuencia 10% de aumento del par (87 Nm a 7.250 rpm), así como un aumento de rendimiento en todo el rango de velocidades, que consigue un incremento del 9% en la zona media, aunque el pico máximo sigue siendo de 95 CV. Con todos estos cambios, este es el nuevo. Tigre 900 supera con creces al nuevo Estándar Euro5 además de una mejora significativa en la conducción y el rendimiento mecánico. Para finalizar la serie de nuevos cambios, Triumph también ha cambiado el orden de encendido de sus cilindros, pasando a un Orden de encendido 1-3-2 Esto cambia el carácter y el sonido de la bicicleta.

El chasis del Tiger 900 ha sido rediseñado desde cero, comenzando con un nuevo sistema de enfriamiento de Radiador doble esto permite reposicionar el motor 40 mm más adelante y 20 mm más abajo. Debido a esto, el nuevo chasis ofrece una nueva distribución de peso más óptimo. Además, el triunfo ha logrado Pierde 5 kg su Tiger 900 y consigue una experiencia de conducción más ligera y ágil. El chasis la Triumph Tiger 900 es Estructura de celosía de acero, con subestructura de aluminio atornillada. Por otro lado ahora el Depósito de combustible se incrementó a 20 litros.

los Ciclo de Triumph Tiger 900 También se ha actualizado, ahora con las nuevas y potentes pinzas radiales monobloque Brembo Stylema o suspensiones Marzocchi. El eje delantero tiene un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm, mientras que el amortiguador trasero tiene un recorrido de 170 mm, con posibilidad de Ajuste de precarga Manual.

La ergonomía también fue un aspecto en el que Triumph mejoró su desplazamiento medio comenzando con un parabrisas ajustable, un nuevo asiento ahora más estrecho desde el frente (y altura ajustable en +/- 20 mm) y con el manillar 10 mm más cerca para dibujar un nuevo marco ergonómico que es más cómodo y eficiente.

los Triumph Tiger 900 2020 solo está disponible en El color blanco.

Carnet de conducir para conducir la Triumph Tiger 900. necesario

Electrónica de Triumph Tiger 900

  • Pantalla TFT de 5 “
  • Iluminación LED completa
  • 2 modos de conducción: lluvia y carretera
  • Sección
  • Control de tracción

Colores de Triumph Tiger 900

Vídeo de la Triumph Tiger 900

Rivales del Triumph Tiger 900

Otras versiones del Triumph Tiger 900

Neumáticos para Triumph Tiger 900 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 100 / 90-19 | Rueda trasera: 150 / 70-17

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. Si no lo hace, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumáticos compatibles con Triumph Tiger 900

Advertencia: los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero pueden no cumplir con los requisitos de la Triumph Tiger 900. Asegúrate de tener las dimensiones, el código de carga y el código de velocidad con tu antes de comprar Necesita consultar la ficha técnica de sus neumáticos.

Expandir

Ficha técnica de Triumph Tiger 900

Chico Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
cambio 888 cc
diámetro 78 milímetros
Carrera profesional 61,9 milímetros
índice de compresión 11.27: 1
CE de máximo rendimiento 95,2 CV / 70 kW a 8750 rpm
Par máximo CE 87 Nm a 7.250 rpm
sistema Inyección multipunto electrónica secuencial
Escapar Sistema de escape de acero inoxidable 3: 1 con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transferencia final cadena
acoplamiento Discos múltiples en baño de aceite
transmisión 6 velocidades
chasis Estructura multitubo fabricada en acero. Bastidor auxiliar atornillado
Brazo oscilante Brazo doble de aleación de aluminio fundido
Rueda delantera Aleación fundida, 19 x 2,5 pulg.
Llanta trasera Aleación fundida, 17 x 4,25 pulg.
Rueda delantera 100 / 90-19
Rueda trasera 150 / 70R17
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, no ajustable.
Suspensión trasera Monoamortiguador Marzocchi con ajuste manual de precarga. Recorrido de 170 mm
Freno frontal Frenos de doble disco de 320 mm, pinzas de freno Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Cilindro maestro radial, ABS
Freno trasero Disco de 255 mm. Pinza corredera Brembo …

Por admin

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