Dom. Oct 24th, 2021

Es difícil pasar la prueba de a. para entregar Triumph Scrambler 1200 XE. Por las características que encontramos al inicio, podría estar enfocado a un uso urbano, que se caracteriza por su cuidada estética y es apto para un usuario con exigencias asequibles dada su potencia de 90 CV. ¡Pero cómo se supone que vamos a perder las posibilidades que ofrecen estos frenos y chasis con rueda delantera de 21 “y tecnología de punta!

Por eso es necesario hablar desde diferentes ángulos. En primer lugar, esos Triumph Scrambler 1200 XE es un modelo que le gusta. Su apariencia atrae la atención de todos en la ciudad. Su apariencia impresiona por su tamaño, pero también por su belleza. Seguro que lo es una de las pocas motos que sabe mezclar belleza y poder estético con tanto éxito. En las calles de la ciudad realmente me sorprende su fácil manejo a pesar de sus dimensiones, que son más parecidas a las de una pista de grandes dimensiones. Su motor es perfectamente dócil, sobre todo si eliges el modo de motor Rain para que todo fluya, aunque el gemelo se comporta con mucha suavidad en cualquier otro modo. Aún pesas más de 200 kg, pero en movimiento todo es ágil y nos gusta pensar en ella como una motocicleta para todos los días. ¿Por qué no? Todo lo que tiene que hacer es usar buenos pantalones para que el escape elevado no le dé demasiado calor dentro de la pierna. Muy bonito, claro, pero sin suficiente aislamiento en la zona de los colectores para disipar el calor en su contra.

Salimos de la autopista y usamos el control de crucero simple (que se puede apagar frenando, accionando el embrague y acelerando), que siempre es un plus en comodidad. La estabilidad de marcha es excelente, pero se puede mejorar en cualquier momento adaptando la suspensión delantera y trasera a las circunstancias.

Diversión en la parte de atrás del Triumph Scrambler 1200 XE llega por carreteras sinuosas. La sensación es que estás muy relajado hasta que ves qué tan rápido estás conduciendo realmente en el velocímetro digital. Si quieres conducir con un cuchillo entre los dientes, debes ajustar un poco las suspensiones largas, lo cual no es tan recomendable para este estilo de conducción, pero prefiero la gran estabilidad del par de muelles traseros, que no se mueve ni un ápice. Contribuyen los frenos y el embrague patinando. Excelente sensación de seguridad. Por si fuera poco, nos adentramos en un “mar de nubes” y niebla que provocó que grandes dosis de humedad se precipitaran sobre el asfalto. El conjunto de motor, pieza de moto y asistencias electrónicas no me hacían temer en lo más mínimo, ni siquiera en modo deportivo, a las más agresivas. La sensación de tenerlo todo bajo control es perfecta, incluso con un pasajero del pasajero (con mucho espacio, por cierto), a pesar de una suspensión tan alta (sobre todo de la delantera) y un poco de Metzeler Tourance, no del todo el asfalto que te gustaría quiero en estas circunstancias.

Pero esa es exactamente una de sus virtudes. Con estos revestimientos y suspensiones, miras hacia un lado y vas sin pensar demasiado en el primer camino que te llama. Pasamos al modo Fuera del camino y aún más a los detalles de Triumph Scrambler 1200 XE llamado Profesional todoterreno levantado aún más con las asistencias y adaptado al barro. La posición de pie, las dimensiones y las capacidades lo convierten en un juguete. No dejas de ser más de 200 kg incomparable a una motocicleta de enduro, pero puedes sacarle mucho provecho en manos de las duchas todoterreno. Cruzar la rueda trasera de su elección es posible en muy poco tiempo mientras mantiene a raya los obstáculos gracias a la altura más que suficiente. Ni siquiera quiero pensar en lo buena que tiene que ser esta Triumph Scrambler 1200 cuando se conduce un Pirelli Scorpion Rally o un Continental TKC 80 …

Finalmente, me gustaría decir algo sobre la usabilidad de todo el entorno del Triumph Scrambler 1200 XE. Gracias a su tecnología, contamos con un arsenal electrónico de primer nivel que podemos seleccionar y adaptar según nuestros deseos con innumerables modos de conducción o diferentes formas de visualización de atractivos. Pantalla TFT a coloreso no causa problemas de visibilidad a menos que el sol lo golpee completamente durante una inmersión. La navegación es intuitiva y gracias a la palanca de mando, un elemento muy útil, pero con el que hay que tener cuidado ya que me hace sentir que está sujeto a golpes o “interferencias”.

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