Jue. Dic 2nd, 2021

Scooter: agilidad y utilidad. Reinas de la ciudad.

Cuando se trata de conducir en la ciudad, son sin duda la mejor opción en términos de valor de utilidad, pero ¿cómo se siente al conducir?

La posición de conducción de esta motocicleta es con el torso y la espalda en posición vertical y con las rodillas y las caderas en un ángulo aproximado de 90º. Sin embargo, puede haber ligeras variaciones Siempre es una posición muy parecida a la que podemos tener cuando estamos sentados en una silla.

La mayoría de los modelos tienen una plataforma ancha para apoyar cómodamente los pies, aunque los modelos con larguero central tienen aún menos espacio. los pies también se apoyan perfectamente en toda su superficie. Los manillares están a una altura muy ergonómica, hasta la mitad del maletero incluso un poco más abajo. Al conducir, no hay peso en los brazos, por lo que es una posición de conducción extremadamente relajada.

Cuando empezamos a rodar Gracias a su mecánica automática, solo tenemos que tener cuidado al acelerar y frenarr, olvidé por completo la palanca de cambios y el embrague.
Por lo general son Motores monocilíndricos en los que la entrega de potencia es linealy ofrece prácticamente el mismo empuje en todo momento. Qué es más La potencia de salida está parcialmente regulada por el embrague centrífugo Esto hace que sea innecesario prestar demasiada atención al primer giro del acelerador. Para motos de gran cilindrada y más de carácter racing como la Yamaha Tmax, si transmiten más sensación de motor y empuje y eso sí, hay que prestar un poco más de atención al pedal del acelerador.

La distribución del peso está más centrada en la rueda trasera, especialmente en scooters con un carácter más urbano. Lo que significa que la parte delantera se siente muy ligera y afecta la estabilidad, pero gana mucha manejabilidad, esto nos permite maniobrar rápidamente en la ciudad. Aunque en curvas de alta velocidad encontraremos que la estabilidad no es su punto fuerte, especialmente en motos de pequeño tamaño y desplazadas. También usan con frecuencia un avance corto de la horquilla y ruedas de pequeño diámetro mejoran la capacidad de cambiar de dirección rápidamente.

Son motocicletas que se conducen con el torso en lugar de las piernas. En general, las motos no son demasiado pesadas, lo que significa que al llevar el peso del cuerpo en el centro y la espalda, una pequeña variación en el torso es suficiente para notar cómo nos inclinamos. Y no requieren grandes exigencias físicas o de conducción para llevarlos a donde queremos.

Un ejemplo de la categoría podría ser Yamaha Xmax.

Custom: comodidad total en la carretera

Estas motocicletas comparten con los scooters un filosofía de conducción relajadasi es posible más que los anteriores. La espalda también está en posición vertical, pero en estas motocicletas los pies están más adelantados y más altos en relación con las caderas que en los scooters. por lo que hay una posición similar a sentarse en un sofá. Los manillares suelen ser anchos y altos y están colocados lejos del torso, lo que significa que conducimos con los brazos bastante rectos. Siempre cuentan con asientos cómodos y suaves, algunos con un pequeño respaldo que nos da una sensación de absoluta comodidad.

Son motocicletas con una altura de asiento baja, una batalla larga, horquillas anchas y un centro de gravedad bajo, lo que las hace muy estables pero lentas a la hora de cambiar de dirección.

La mayor parte del peso está en la parte trasera, por lo que la parte delantera no nos da una confianza indebida al frenar, inclinarnos y tomar curvas, pero una vez que pisamos el acelerador, son muy estables y seguros.. Suelen tener una rueda delantera alta que se suma a estas sensaciones.

Los motores suelen ser de dos cilindros con poca potencia de tracción pero mucho empuje. Están motores algo perezosos pero potentes con muchos graves, se enfoca en conducir a bajas revoluciones y marchas largas que nos permitan rodar sin prestar atención al cambio.

Todas estas combinaciones de propiedades garantizan un rodado suave en todos los caminos con turnos medios, estamos cómodos y seguros, con muy buenas sensaciones en todas partes.

Un ejemplo de este tipo de motocicleta podría ser Harley Davidson Dyna Low Rider.

Trail: comodidad y versatilidad en todos los terrenos

En este tipo de motocicleta seguimos con la espalda erguida, aunque aquí las piernas se juntan en un ángulo algo menos de 90º con los pies a la altura de la cintura. El manillar es alto, llega a la mitad del torso del piloto o incluso un poco más alto, y ancho, lo que nos permite sentarnos cómodamente y no mantener una posición excesivamente apretada al conducir estando de pie.

Son bicicletas grandes, voluminosas y pesadas, pero su alto centro de gravedad permite un buen comportamiento dinámico en términos de envergadura con cambios de peso y dirección (parecen pesar mucho menos en movimiento) y sorprendentemente son ágil. Sin embargo, reducen un poco la estabilidad en las curvas y a altas velocidades en comparación con las bicicletas de carreras puras. El ángulo de avance de la horquilla está en algún lugar en el medio de las dos bicicletas anteriores.

Dentro de la categoría en un mismo modelo existen marcas que nos permiten elegir el diámetro de la rueda delantera. Si monta una rueda de 21 pulgadas …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *