Lun. Oct 18th, 2021

Desde su aparición en 2004, la versión 650 de la saga V-Strom ha alcanzado la máxima popularidad en el segmento trail para la marca japonesa manteniendo una propuesta sin precedentes entre sus competidores. En 2021 se actualizará con nuevos colores llamativos en sus versiones más “on” y “off-road”.

Solo hay que analizar las listas de ventas anuales desde su lanzamiento para determinar que el Suzuki V-Strom 650 es el modelo más exitoso del catálogo de la compañía japonesa. Para lograr de manera consistente tal nivel de conciencia Un período tan largo y en un segmento tan competitivo como las bicicletas de trail de desplazamiento medio solo puede ser el resultado de un enfoque filosófico y técnico único.. Veamos por qué.

Cuando se presentó la primera generación en 2004, la Suzuki V-Strom se posicionó en la tendencia del asfalto, que ya era reconocible en la evolución de la pista y que luego demostró ser la clave para comprender la difusión de estas motocicletas. Esta primera versión contaba con llantas de aleación, una cúpula regulable en tres posiciones y un espectacular chasis de aluminio de doble viga que la unía a los modelos de calle más específicos. También se benefició de un motor entonces icónico, el V-Twin del superventas SV 650, y tenía la referencia del primer Suzuki V-Strom 1000 Maxi-Rail, que nació apenas dos años antes. La teoría y la práctica fueron de la mano para una fórmula versátil que Suzuki denominó “Sport Enduro Tourer”.

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La solidez de su configuración básica original fue decisiva para lograr que todavía esté completamente actualizado hoy, casi dos décadas después. Solo se necesitaron avances específicos para confirmar su validez y defender aún más el estandarte de la marca en este segmento todavía en crecimiento.

Suzuki V-Strom 650: desarrollo constante

En 2021 estaremos en la tercera generación del Suzuki V-Strom 650. Sus sucesivos desarrollos siguen los pasos evolutivos de su hermana mayor Suzuki V-Strom 1000. Nació con un motor de carburador y pronto incluyó inyección electrónica, así como una opción equipada con ABS. Uno de sus detalles más prácticos, que mantuvo desde el principio, es el ajuste de la precarga trasera mediante un cómodo botón remoto.

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En 2011, se presentó el primer diseño evolutivo del Suzuki V-Strom 650. En ese momento, sirvió como el único representante de pista de la marca, luego del abandono temporal de la serie 1000, que no se reanudó hasta 2013. En esta segunda generación no hay ningún componente que no haya sido revisadoSin embargo, para no cambiar la base original, un ápice. Las fibras, instrumentación, suspensión, motor (cambio, embrague, cigüeñal y culata) y electrónica (centralita nueva y ABS de serie) lo modifican por completo para no cambiar nada en su espíritu original.

Y así llegamos a Tercera generación lanzada en 2017, cuyo desarrollo continúa hasta el día de hoy. Las nuevas líneas introducidas en 2014 por el revolucionario Suzuki V-Strom 1000 se han trasladado en las que el legendario “pico de pato” de los primeros senderos de Suzuki, los DR de antaño, está siendo recapturado, además de una separación entre un modelo estándar con llantas de aleación ligera tradicionales y una variante XT con unidades de radios, como se hizo en el mismo año con la edición “litro”. El chasis, siempre de doble viga de aluminio, se vuelve más estrecho y el motor cambia una variedad de componentes internos, resaltando la nueva imagen del escape con un silenciador en una posición más baja que el anterior.

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Pero es la introduccin de un control de tracción seleccionable en varios niveles, que la Suzuki V-Strom 650 definitivamente introduce en la nueva generación de las motos de trail más técnicas, sin olvidar detalles prácticos como el sistema Easy Start con una sola pulsación del botón de arranque y Low RPM para salidas y en bajas velocidades.

Suzuki V-Strom 650: también para la licencia A2

Todas estas novedades, a su vez, han propiciado que se consolide como uno de los modelos más adaptados para los usuarios de la tarjeta A2 mediante la instalación de un limit kit. De esta forma, se amplía el radio de acción de una motocicleta que se ha mantenido fiel a su filosofía desde el principio y ha alcanzado un estatus de prestigio para afirmarse en lo más alto del segmento de trail.

La Suzuki V-Strom 650 se comercializa en Candy Red, un renovado gris metálico y blanco brillante. todavía Precio oferta de 8.495 € (antes 9.195 €). Por su parte, la Suzuki V-Strom 650 XT está disponible en una nueva Maestro amarillo Heredado directamente de Motocross Suzuki, y gris metalizado, blanco brillante o rojo caramelo / negro brillante. está El precio de la promoción es de 8.995 € (antes 9.695 €). En ambos casos, Garantía y asistencia en carretera premium gratuita durante 4 años.

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Además, Suzuki se reserva el derecho a financiación especial para su serie V-Strom con cuotas a partir de 69 euros / mes. En el caso del Suzuki V-Strom 650, por ejemplo, con una entrada de 2.465,51 € y una primera cuota de 64,97 €, tras 34 cuotas de 69 € y un pago final de 2.465,51 € (5 ABR, 63%) Estás ahora publicando este rastro hecho en Japón.

Chasis…

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