Lun. Oct 18th, 2021

La Suzuki RM-Z250 2019 recibe un profundo lavado de cara con mejoras en todas las facetas.

Información sobre el Suzuki RM-Z250

los Suzuki RM-Z250 Es el modelo que más mejora en la gama todoterreno de la marca japonesa. El motocross de cuatro tiempos ‘dos ​​y medio’ recibe muchas modificaciones. Entre ellos, nos comentan que querían mejorar la capacidad de giro y por supuesto se tomó como referencia la RM-Z450 para su nueva decoración.

A las novedades de la Suzuki RM-Z250 2019 está el nuevo chasis de aluminio y el nuevo basculante, que también aprovecha las ventajas de su hermana mayor. Hemos logrado reducir el peso y mejorar el manejo y aumentar la rigidez torsional en un 10% al tiempo que reducimos el peso en 370 g. El basculante también reduce el peso, que ahora se fabrica mediante un nuevo proceso de hidroconformado que ahorra 80 g. Es más rígido y tiene una guía de cadena 30 gramos más ligera. La posición del motor permite algunos cambios que ayudarán a reducir el peso de los soportes en 90 g de acero a aluminio. Se ha instalado un nuevo manillar Renthal con una nueva posición de conducción, como las estriberas, 3,3 mm más adelante y 5,2 mm más alto. El tanque también ha reducido su peso en 312 gramos, al igual que el nuevo asiento, que es 274 gramos más ligero.

El nuevo motor tiene una mejor respuesta del acelerador (nuevo perfil de la cámara y nuevo ajuste de la válvula), lo que a su vez conduce a más potencia y par. Tiene un nuevo pistón, entrada de aire y un nuevo silenciador 99 mm más largo que mejora el flujo y por lo tanto la eficiencia de la combustión. El tensor de cadena del árbol de levas está fabricado en un material diferente para evitar pérdidas importantes. La entrada del filtro de aire es un 30% más grande y tiene un inyector doble (anteriormente uno) que mejora el rendimiento en giros altos. La parte principal todavía está en el cuerpo del acelerador, pero la segunda está cerca de la caja del filtro para que la mezcla tenga más tiempo antes de la combustión. Esto da como resultado una mejor eficiencia y un 17% más de presión. La segunda marcha se ha ajustado para mejorar la sensación de tracción.

Se ha modificado el diseño del carenado y se han realizado varias modificaciones para la ergonomía, pero también para hacerlo más nítido. Se montaron una nueva horquilla y un nuevo monoamortiguador trasero, así como nuevas llantas y neumáticos nuevos.

los RM-Z250 recibe la última versión de control de salida (con dos modos) y sistema de gestión de tracción. Se activa presionando y manteniendo presionado un botón en la piña durante 0.7 segundos.

También se ha mejorado la suspensión, con nuevos resortes y un nuevo amortiguador trasero. En este sentido, gracias a las novedades en MotoGP, el peso también se ha reducido, con 370 gramos menos para los muelles y un anclaje trasero de 15 gramos menos. En cuanto a los frenos, el disco delantero ha crecido de 250 a 270 mm y las pastillas son nuevas con un tacto más lineal. El pistón del freno trasero es nuevo con mejores prestaciones y diseño. Las llantas también son más ligeras (40 gr o 60 gr ahorrados), montadas sobre neumáticos DunlopMX33

Electrónica Suzuki RM-Z250

  • Control de asistencia Suzuki Holeshot.

Galería de fotos de Suzuki RM-Z250

Colores del Suzuki RM-Z250

Video de Suzuki RM-Z250

Rivales del Suzuki RM-Z250

Otras versiones del Suzuki RM-Z250

Neumático para Suzuki RM-Z250 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 80 / 100-21 51M | Rueda trasera: 100 / 90-19 m

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Hoja de datos Suzuki RM-Z250

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Por admin

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