Lun. Oct 18th, 2021

Motor completamente renovado para la Suzuki GSX-R 1000 2017

Esto es completamente nuevo para el motor.. Un 4 cilindros en línea de 999,8 cc. con un nuevo sistema de distribución formado por levas individuales por válvula fabricadas en titanio. El sistema de distribución es variable o, dependiendo del régimen del motor, igual, la válvula se abre más o menos. También cuenta con un sistema de doble inyección en la admisión y toma de aire y un sistema de admisión de aire que funciona de forma independiente a altas o bajas velocidades. El motor gira más rápido y la potencia se estima en unos 200 CV.

La motocicleta tenía que tener en cuenta la normativa Euro 4, que provocó todas las innovaciones para 2017 de los fabricantes más importantes. El silenciador es feo y grande, uno de los puntos más criticados de esta y del resto de las nuevas motos deportivas de la próxima temporada. A pesar de su volumen, al que tiene que acomodar un catalizador que consigue reducir notablemente las emisiones de la moto, es ligera porque está fabricada en titanio. Siempre se puede sacar ayuda de la industria cuando usamos la moto en la pista.

La Suzuki GSX-R 1000 2017 tiene tres modos de conducción: circuito, autopista y ciudad. También tiene un asistente de cambio para subir o bajar marchas. Solo en la versión R tiene un sistema de asistencia a la salida (Launch Control).

Grupo de instrumentos Suzuki GSX-R 1000

En la sección Suspensiones En ambas versiones se utilizaron elementos Showa, pero en el caso de la R tiene un sistema algo más avanzado y carece de equilibrio. No recurrió a la electrónica como la Honda CBR 1000 RR para ofrecer más configuraciones para adaptar la moto a las exigencias de la pista o la carretera. En los frenos, el sistema ABS no se puede anular y solo está activo en la versión R. Las pinzas de freno son Brembo monobloque con bomba radial. Los neumáticos estándar son Bridgestone RS10 Radiales en tamaños 120 / 70-17 y 190 / 55-17.

El chasis es el otro gran avance de la nueva Suzuki GSX-R 1000. Ligereza es su fuerza y ​​estanqueidad. Aunque es una bicicleta con una distancia entre ejes más larga (1.420 mm) que el modelo anterior, la nueva Suzuki parece más pequeña y manejable. El peso de la moto es de 200 kilos. A nivel estético, se buscaron soluciones minimalistas para profundizar aún más este nivel de ligereza con un pequeño faro basado en LED.

El grupo de instrumentos es una pantalla LCD enorme y fácil de leer, independientemente de las condiciones de iluminación, y una amplia gama de datos que se pueden bloquear en el circuito o en el modo de funcionamiento normal.

La Suzuki GSX-R 1000 llegará en abril de 2017

No podremos ver la Suzuki GSX-R 1000 en nuestras calles hasta el próximo mes de abril. Tampoco sabemos el precio. Sí, los colores disponibles son azul (el más parecido a la motocicleta Maverick Viñales), rojo, negro y gris.

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