Lun. Oct 25th, 2021

Si hay un maxi scooter cómodo, grande y conocido, ese es el Burgman 650. Con un motor de dos cilindros y un equipamiento difícilmente superable, puede considerarse un referente en el sector GT. El SYM, casi un recién llegado, se despide con argumentos completamente diferentes, pero muy interesantes.

No os dejaré con la intriga hasta el final de este informe sobre cuál es el maxi scooter más adecuado entre los dos, y si bien pierde algo de su misterio, empezaré con la conclusión: depende. Como suele suceder, dependiendo para qué lo quieras, cómo lo uses y qué vas a pedir, te interesará uno u otroporque, a pesar de sus similitudes, son tan diferentes que no tienes dudas.

Ambos son geniales. Algo diferente (sobre todo en peso) es el Suzuki. Ambos ofrecen mucha potencia y par, con una ventaja en este caso para Suzuki, y ambos tienen una buena capacidad de carga en la que Suzuki vuelve a ganar. Cómodos y despejados, ambos se utilizarán para cubrir muchos kilómetros por autopista, pero lo suficientemente compactos como para no resultar torpes e incómodos en la ciudad. ¿En qué se diferencian?

La primera, la más obvia y en muchos casos la diferencia más importante es el precio: 3.800 € a favor del SYM es una cantidad a considerar. De hecho, basta con considerarlos en dos categorías. Y así es, porque el Burgmann es uno de los referentes en Scooter GT, ideal para viajes, máximo confort sobre dos ruedas y casi al nivel de una buena motocicleta de turismo, con equipamiento completo, tecnología y con un motor de dos cilindros totalmente sensible, de marcha suave y significativamente más potente y rápido.

suzuki sym 1

El SYM es una historia diferente. Realmente es un 400cc “engordado”, lo que ha permitido a la marca ofrecerlo en un 600cc a un precio revolucionario. Por supuesto, es más fuerte que cualquier 400, pero también es un poco más grande y en términos de rendimiento supera al más rápido de estos 400 sin un margen de maniobra excesivo. Asimismo, sus vibraciones son más notorias como monocilíndrico y, en general, su funcionamiento es más rudo (no negativamente) que el del refinado Suzuki. Pero al final no está tan lejos: al acelerar más de 400 m, apenas hay medio segundo de diferencia a favor del Suzuki. Eso sí, la comodidad del Suzuki, medida en kilómetros, se notará al final.

En cuanto a equipamiento, estos 3.800 € son notables. El SYM Maxsym 600i Sport no es un patinete mal equipado: tiene freno de estacionamiento, un cuadro muy completo, reposapiés del pasajero abatibles automáticamente, una entrada de aire caliente en el escudo opuesto, un asiento con apertura eléctrica …Hasta un corte general en el hueco del tronco, elemento del que carecen los japoneses. Pero el ejecutivo de Burgman es todo “un campeón” en estas luchas. Solo hay que fijarse en las piñas, similar al panel de control de un transbordador espacial, con todas las opciones de conmutación automática o manual, dos curvas de potencia, cúpula regulable eléctricamente, espejos retrovisores abatibles eléctricamente, asientos y manijas calefactables, etc.

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También hay similitudes en la parte del ciclo. De hecho, ambos comparten el mismo tamaño de rueda, con llantas de 15 “delante y 14” detrás, con tres discos de freno y ABS de serie. Después de la última renovación de la Suzuki Burgman 650 Executive, la parte trasera se hizo más ligera afinando la parte trasera y la SYM comparte la sección de bicicleta y las medidas con su hermano de 400 cc. Parecen del mismo tamaño, pero lo cierto es que el Suzuki pesa casi 30 kg más. Kilos que desaparecen por el camino, porque el SYM no tiene nada que envidiar al entrar en curvas, combinado con ligereza y maniobrabilidad. Los taiwaneses también merecen elogios en este sentido. Es el scooter monocilíndrico más grande actualmente disponible en el mercado, y con unas dimensiones internas de 92 x 85 mm en un chasis derivado de 400 cc, ofrece un manejo en curvas realmente sorprendente y una gran estabilidad en carreteras rápidas a cualquier velocidad.

an650zl3 enlaces yvbSUZUKI BURGMAN 650

MOTOR: Dos cilindros planos con variador controlado electrónicamente que se puede cambiar de automático a manual con un solo botón, modo “power” de salida de potencia y otras mejoras en un motor de 56 CV a 7.000 rpm y un par de 62 Nm a 5.000 rpm. No se puede comparar con el SYM más simple. Se ha trabajado en esta última versión para hacerla más eficiente, con cambios en la inyección, escape y transmisión.

EQUIPO: Tan pronto como vea la piña izquierda del Suzuki, podrá ver que no está frente a un scooter mal equipado. Entre las funciones del Burgman encontramos opciones de marcha, “modo de potencia”, retrovisor abatible, control de puños calefaccionados, calefacción de asientos y ajuste de altura de la pantalla de la derecha.

CARGA: Además de las enormes guanteras delanteras, incluida la central con cerradura, se encuentran debajo del asiento del banco.suzuki sym 31

una auténtica bodega de 50 l. Encajan dos cascos integrales y hay espacio para otras cosas. Sin embargo, el asiento solo se abre en un cierto ángulo, no completamente, lo que restringe un poco el acceso al agujero.

COMODIDAD: Un buen asiento y mucho espacio, además de la opción de ajustar la altura de la cúpula en cualquier momento con solo pulsar un botón y eléctricamente. El respaldo del conductor se puede ajustar con una palanca debajo del …

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