Sáb. Nov 27th, 2021

Apuesta tecnológica

El constante desarrollo del motocross y el enduro ha dado como resultado que WP trabaje de la mano con los equipos de desarrollo de las marcas. Sobre todo en KTM, aunque actualmente tiene proyectos abiertos con Sherco, Triumph e incluso Ducati.

Como usted sabe, su marca registrada es la tecnología de válvulas cónicas patentada Cone Valve, como sugiere su nombre. Para 2017 tenemos buenas y variadas novedades tanto con la tradicional válvula cónica de los muelles como con la nueva válvula cónica AER de los muelles neumáticos y neumáticos y su amortiguador trasero Trax.

Válvula cónica WP: 2.370 €

Para el próximo año, es decir, las novedades que ya han presentado los modelos de 2017, WP mantiene en el mercado su Cono Valve, claramente su modelo más emblemático. Además del aspecto estético -con barras en negro y pintura final de las punteras en rojo- se obtienen importantes mejoras, especialmente con los paquetes de válvulas cónicas, para mejorar la sensibilidad y el trabajo general del conjunto. Con los nuevos sellos y bujes, también se ha reducido la fricción para que todos los movimientos internos sean más suaves. Como siempre, se pueden ajustar varias veces con extensión de clic, precarga y compresión.

Válvula cónica WP AER: 2.500 €

Es sin duda una joya en la corona de WP. Un chasis revolucionario que combina la tecnología Cone Valve con los AER que ya conocíamos y que fueron desarrollados en el mundo del motocross. Están dirigidos a los usuarios y equipos de competición más exigentes. Manillares de 48 mm con máxima ligereza que reducen en un kilo el peso del modelo anterior. Por el momento son compatibles con KTM y Husky.

Cada brazo de la horquilla está equipado con un sistema, el derecho es la válvula cónica y el izquierdo es la válvula neumática. Este se divide en tres cámaras, todas las cuales son ajustables (a diferencia de los AER convencionales, donde la cámara de vacío depende de la configuración de la cámara interior) y están interconectadas. Las configuraciones son infinitas, pero también requieren más dedicación para adaptarlas completamente a tu gusto.

WP-TRAX: 1.455 € / 1.740 € PDS

No solo nos presentaste las nuevas horquillas. No puede perderse la última evolución de su amortiguador Trax. Sin duda, estamos ante uno de los sistemas de suspensión que mejor garantizan la tracción y que, gracias a su compleja estructura interna de muelles, funciona tanto en la moto atascada como en el aire. Para 2017 está equipando un nuevo pistón interno que es más efectivo al variar su flujo de aceite, las partes internas se han pulido para reducir la fricción, se ha instalado un nuevo resorte principal y los cinco pequeños resortes Trax se han reemplazado por 10 resortes. Esto multiplica las opciones de configuración.

KITS

Además de las novedades más importantes, WP nos presentó sus diversos kits de actualización para chasis estándar. Un kit completo de cartucho cerrado con un sistema de válvula cónica para reemplazar el de fábrica, un kit de actualización de cartucho cerrado original y un kit de conversión de horquilla neumática a horquilla de suspensión. WP también lanza un conjunto de compensación de choque trasero para mayor eficiencia y durabilidad que el estándar. Como ves, la marca quiere estar presente en todos los frentes y ofrece soluciones para todo tipo de usuarios, incluso los más pequeños de la casa.

La práctica

En Italia contamos con unas instalaciones impresionantes para la conducción todoterreno. Más precisamente, una gran pista de motocross con un trazado muy variado y técnico. También hubo un recorrido de enduro y otro muy marcado técnicamente y que nos impulsó a simular una contrarreloj nacional de enduro.

WP nos proporciona una amplia variedad de marcas y modelos de motos en el mercado actual, tanto modelos de enduro como de motocross, KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawaski, Sherco y Beta. Por la petición de que no dure …

Tuvimos la suerte de contar con los mejores técnicos de la marca. Tú eras el responsable de configurar correctamente los modelos de enduro y motocross. Cuando hablamos de ajuste, nos referimos no solo a las modificaciones externas que podemos realizar con los tradicionales clicks de ajuste, sino también a las modificaciones internas realizadas previamente por los técnicos a la hora de montar horquillas, adaptadas a diferentes tipos de terreno y preferencias del piloto.

Con los modelos de Enduro pudimos apreciar un conjunto de chasis muy cómodo para todos los niveles que imitaba el desnivel del terreno con precisión milimétrica y al mismo tiempo le daba a la moto una gran estabilidad, agilidad en curvas cerradas, un gran paso por el curva y firmeza a alta velocidad. Una mejora que se nota en todos los modelos de enduro respecto a la serie.

Respecto a los modelos de motocross, quería destacar los grandes cambios que ofrecen las suspensiones WP respecto a las suspensiones estándar. Nos gusta la fuerza que ofrecen cuando se trata de lugares con baches, frenadas bruscas y grandes saltos con aterrizajes con baches. No podemos decir que sean unos ajustes que a priori nos parezcan cómodos, pero cuando rodamos con ellos notamos cómo aumentamos nuestra velocidad en todas las zonas de la pista, aumentamos la velocidad de frenado, entramos y salimos de los saltos con más acelerar la pista acelerar puntos muy accidentados …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *