Mié. Oct 27th, 2021

Las motocicletas vuelven a ser el centro de atención de las estrellas más brillantes de Hollywood. Algunos de ellos son unos apasionados del motorista e incluso apuestan por sus propias marcas, como es el caso de Keanu Reeves. La Arch Motorcycle KRGT-1 es un ejemplo perfecto.

Dicen que Tom Cruise intervino directamente en el rodaje de motos en Entregas de Misión Imposible sin recurrir a especialistas. Pero también hay otros para los que la motocicleta se ha convertido en el centro de sus vidas. Desde 2011, Keanu Reeves (53 años) es copropietario de su propia fábrica de motocicletas, Arch Motorcycle. fundada en Hawtorne, California, el epicentro de la cultura estadounidense de motocicletas y automóviles personalizados.

Ha sido una estrella de Hollywood con películas como “The Matrix”, “Speed” o “Sin Limits” (“Point Break”) durante tres décadas, y ha estado conduciendo una motocicleta todos los días. A lo largo de los años ha sufrido lesiones como fractura de bazo, dientes rotos y fracturas en brazos y piernas, la mayoría de ellas por volver a triturar como resultado de sus propios errores, admite. Para darte una idea En 1990 cruzó Estados Unidos de Canadá a Florida con su Norton. para llevarse el guión de la película “Idaho: El camino de mis sueños” de la mano de su coprotagonista River Phoenix, porque su agente no se lo daría. ¿Por qué viajar en avión cuando se puede viajar con motor?

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Cuando filma fuera de Los Ángeles, Keanu a menudo compra una motocicleta a un distribuidor local y la devuelve cuando el trabajo está terminado. Algunos de estos modelos fueron una Moto Guzzi T3 de 1978, una Suzuki GSX-R 750 de 1988, una Harley-Davidson Sholvelhead, una Kawasaki KZ 900 o una Suzuki GS 1000.

Tiene cuatro Norton Commandoes de diferentes épocas en su casa de California, mientras que los modelos de Harley-Davidson entran y salen de su garaje con regularidad. Uno de ellos fue una Harley-Davidson Dyna que hizo a medida en 2006 con Gard Hollinger, un famoso periodista estadounidense que también era dueño de una de las tiendas especializadas más famosas del país. Reeves le encargó que construyera un “Hotrod personalizado” en esta base de Dyna para convertirlo en una versión “Made in the USA” de un Norton Commando.

EL ORIGEN DE LAS MOTOCICLETAS ARCH

Las instalaciones de fabricación de Archs están ubicadas en los suburbios de Los Ángeles en una fábrica de ladrillos restaurada de la década de 1950 de aproximadamente 1,000 metros cuadrados. El objetivo era crear un gran V-twin americano con mucho torque pero ligero y que puede manejar bastante bien una llanta trasera muy gruesa.

Fue en 2011 cuando ambos acordaron la versión final, pero la crisis mundial no aconsejó embarcarse en un proyecto de este tipo en ese momento. Sin embargo, el respaldo financiero de Keanu Reeves fue una garantía suficiente para que la empresa siguiera avanzando. Pero la razón principal de esto fue por qué Keanu pensó que debería hacerse: «Algún día no estaremos aquí, y si queremos dejar un legado, ¿por qué no una marca como Arch Motorcycle?«. Arco significa bóveda o arco en inglés, un elemento sólido que sostiene la estructura, así como una palabra de cuatro letras que ofrece mucho juego en términos gráficos.

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los El primer modelo de Arch fue lanzado en febrero de 2015.. Se llamó KRGT-1 y se vendió por 78.000 dólares más impuestos. Era un “crucero de potencia” que no estaba disponible anteriormente en el segmento personalizado. En este caso, en lugar de equipar el motor S&S X-Wedge con un árbol de levas triple que montan muchos otros modelos custom especiales, optaron por la réplica de la Harley-Davidson Twin Cam en V a 45 ° aire, que esta marca de esta marca, con 2.032 cc (104.775 x 117.415 mm) impulsada por un equipo, S&S también fabrica con un solo inyector por cilindro.

CÓMO ES LA MOTOCICLETA ARCH KRTG-1

Al igual que la Harley, Arch no proporciona datos de rendimiento máximos, pero puedo garantizarle que después del viaje tendrá unos 105-110 CV. Más importantes, sin embargo, son los datos de par: 156 Nm a 3.200 rpm. Por cierto, la regulación Euro 4 aún no se ha aprobado.

La transmisión es una transmisión Baker de seis velocidades combinada con un embrague en seco Bandit y una transmisión por correa primaria. Como puedes imaginar en una motocicleta de estas características, la transmisión final se realiza mediante una cadena de eslabones en lugar de una correa. Llama la atención la llanta BST de fibra de carbono de 18 ″, que tiene un enorme Michelin Commander II en tamaño 240/40. vistiendo, acompañado de un picante 120 / 70-19. Habrían preferido montar un neumático trasero de 210 mm de ancho, pero Michelin, su proveedor oficial, no incluye este tamaño en su catálogo.

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El prototipo con motor Dyna tenía dos problemas que solucionar: el depósito era muy pequeño y el filtro de aire del lateral no dejaba espacio para la pierna derecha. Se utilizó un diseño de S&S en posición central para alimentar el inyector de 52 mm sin modificar la culata. Es una solución muy sencilla, por lo que sorprende que Harley-Davidson no la utilice en sus modelos.

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