Dom. Oct 24th, 2021

Motor de la nueva Triumph Thruxton RS

Ahí es donde repite la mayoría de los cambios en comparación con el modelo anterior y donde la Thruxton RS da un cierto paso para situarse donde debe estar y poder competir con su competencia.

Encontraremos un motor ahora más ligero y más potente pero con la estética habitual. El motor de la nueva Thruxton RS tiene pistones con mayor compresión, su culata ha sido rediseñada junto con las levas, boquillas y su sistema de admisión de aire secundario. También tiene las regulaciones 5 euros.

La inercia del cigüeñal se ha reducido en un 20%, lo que convierte a esta serie 1200 en la empresa inglesa más fuerte jamás construida. Parece 8 CV más que la versión anterior, en espera 105 CV a 7.500 rpm. El nuevo bloque es capaz de estirar 500 rpm más que el anterior y su par máximo de 112 Nm, tiene lugar a 4.850 rpm, 700 rpm antes que el modelo anterior.

Pesa 6 libras menos que el modelo anterior, en parte debido a la sustitución de la batería por una más ligera.

¿Cómo está funcionando el motor de la nueva Triumph Thruxton RS?

Otra fuerza esta motocicleta es el comportamiento de su motor. Para todos los que les guste el carácter de un bicilíndrico, el RS es el compañero perfecto para vivir experiencias. está tocar está sobresaliente gracias en parte al acelerador electrónico y al embrague asistido.

los Buen Sonido emitir sus escapes en forma de megatones es música para nuestros oídos mientras su gran aceleración apenas vibraciones aportan deportividad y comodidad al conjunto.

Tenemos tres modos de conducción (LLUVIA, CALLE Y DEPORTE) que afectan la salida de potencia y la intervención del control de tracción, que, sin embargo, podemos apagar si queremos.

Es hora de admitirlo, pero hicimos la mayoría de las pruebas en Modus. DEPORTES y lo pasamos muy bien. está La potencia de salida es aburrida, sin duda, estamos ante un motor alegre que nos hace sonreír cada vez que giramos la muñeca derecha.

Era hora de usar el modo LLUVIA el día que tuvimos que devolverlo con todo nuestro dolor Lo veíamos como un gran aliado en los días de lluvia con uno parto mucho más suave y progresivo acompañado de un control de tracción más atento para protegernos en todo momento.

El primer día usamos un poco el modo CALLE y creemos que es lo mejor para la vida diaria, pero por diversión, puedes imaginar que SPORT gana a través de un deslizamiento de tierra.

Ergonomía de la nueva Triumph Thruxton RS

Tras su aspecto deportivo, sobre todo el dispositivo de prueba que nos tocó con el carenado esférico, llegamos ¡Moto cómoda!. Tu posición natural que recuerda a una prenda cómoda y desnuda, no ejerce presión sobre nuestras muñecas y solo se aprecia a partir de cierta edad.

Sus estriberas, aunque retardadas, en ningún momento discuten con la comodidad y te invitan a disfrutar cada kilómetro.

Por otro lado, es un bicicleta estrecha, nos da una sensación de asombrosa agilidad. Como ves, tampoco depende de la ergonomía, aunque pueda parecer lo contrario, obtiene una buena nota.

Fuera de casa con la nueva Triumph Thruxton RS

El primer día que coges una moto ya sabes un poquito si te gusta, qué va a mejorar o empeorar. Pero esta Thruxton RS nació para contradecirnos. Su posición te dice algo desde el primer momento que no esperabas. Estamos ante el look de diez chicos de Cafe Racer, con un carácter muy deportivo, pero a la vez su comodidad es incluso extraña.

Después de que dejamos el concesionario Disfrute de su motor en todos los rangos de velocidadEmpieza a susurrarnos que quiere la guerra. El primer contacto es con Autopista y su comportamiento, considerando que no es de gira, está muy por encima de las expectativas. Soberanía, reservas de potencia, buena frenada, posición natural … Todo esto significa que estamos ante un grupo que superará este tipo de turnos con gran éxito.

ven a ciudad, está posición vertical Con tu semi-brazo levantado no te colgarás, pero es cierto que los espejos que están en los extremos de las manijas no son buenos amigos para caminar entre carros concurridos.

Finalmente llegamos a su hábitat, donde el Thruxton da su mejor cara. A Camino de montaña con infinitas curvas. Allí lo disfrutamos al 100% y sacamos lo mejor de los potentes frenos y del maravilloso nuevo motor. No, no tiene un tamiz rápido y no es necesario. El cambio es seguro y jugar con él nos hace sonreír cada vez que aceleramos y cambiamos de marcha. Pero también nos sentimos seguros cada vez que frenamos con decisión y vemos que todo se detiene a los pocos metros sin saltar su ABS, a menos que encontremos el asfalto sucio. Un placer para los sentidos.

Conclusión de la prueba

En este punto, todos imaginarán que el set de la nueva Triumph Thruxton RS nos cegó.

Su estética merece que la haga un preparador en lugar de una moto de origen. Este diseño realmente atractivo con tonos “café” Mezclar un 50% de deportividad con un aroma clásico, dando como resultado un comportamiento escandaloso y un confort impensable. Una mezcla que no ocurre a menudo …

usted Llantas con radios, aspecto clásico. que incluyen tecnología LED, panel analógico y digital, una toma USB debajo del asiento son otros detalles que no son …

Por admin

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