Mié. Oct 27th, 2021

Cuando me permitieron recoger la bicicleta, noté el tamaño, es resistente. La primera vez que mira su cabeza, parece un gigante triste. Gigante en la Monto de su depósito y triste por la caída del faro. Pero que quede claro que lamentablemente no tiene nada. De hecho es una de las motos más divertidas que he probado.

Cuando se trata de entrar 820 mm de altura del asiento con el suelo me miraron a los ojos: “Ten cuidado, Esther“. Porque la bici no es corta, pero con mis 162 cm de altura tuve que elegir qué pie quería poner en el suelo. Aunque nada que no se pueda superar con un poquito Confianza y tecnología para ciclistas cortos. Una vez que estás allí te sientes poderoso. Pero al colocar los espejos, observas el primer error: si la posición requerida es muy diferente a la existente, necesitarás herramientas para colocarla como desees. Pero una vez que los tienes en la posición correcta, es muy difícil que te destituyan.

Por la ciudad con la Suzuki GSX-S 750

Revisión de Suzuki GSX-S750: amor de verano

Cuando tomo una bicicleta de prueba, lo primero que hago es probarla (después de una breve parada para repostar) en la ciudad. Y si esta Suzuki GSX-S750 parte a priori como una motocicleta grande y robusta, no es nada torpe. Se mueve muy ágil para su Peso 213 kilogramos, a pesar de sus dimensiones, filtra muy bien entre coches y aunque hay uno Radio de giro algo restringidolo que puede limitar su maniobrabilidad, no es difícil moverlo parado.

los posición que adquirimos cuando pisamos este GSX-S750 es muy cómodo. Con las piernas ligeramente dobladas hacia atrás, los brazos descansan cómodamente en el manillar sin crear una postura antinatural. Adicionalmente El sillín es bastante cómodo y le invita a moverse sobre él a medida que cambia su peso corporal al entrar en la curva. Algo que compañero, ya que su asiento es mucho más pequeño e incómoda, simula la posición de una moto deportiva más que una desnuda ordinaria.

Revisión de Suzuki GSX-S750: amor de verano

Electrónica e iluminación

La Suzuki GSX-S750 tiene un Grupo de instrumentos LCD en el que todos Información requerida para el usuario: autonomía, odómetro, nivel de combustible, consumo actual y medio, hora, control de tracción, velocidad y revoluciones.

los Control de tracción, que es estándar en este modelo, tiene tres posiciones, incluido el nivel 3, que comienza como el nivel más intrusivo, en el nivel 0 o separación completa. En mi experiencia, se recomiendan los niveles 2 y 3 para la conducción en mojado. El nivel 1 es ideal para un estilo de conducción normal sin causar un impacto cuando está seco. Este control funciona de manera óptima en función de la apertura de la válvula de mariposa, la marcha puesta y la inclinación de la motocicleta. Es muy fácil de activar. Sucede por medio de Botones en la piña izquierda que te permite definir el nivel de control de tracción que quieres tener presente en todo momento.

Revisión de Suzuki GSX-S750: amor de verano

Otro punto que habla a favor de esta GSX-S es la suavidad del tu embrague que también viene con un sistema de ayuda para la mayoría de los motociclistas novatos. Los “Soporte a baja velocidad“No es más que un sistema que facilita la salida al acoplarya que es prácticamente imposible que la motocicleta se detenga. Sabemos que los usuarios de esta versión de 114 CV no son tan nuevos, pero este sistema también se incluye de serie en la versión de 95 CV, que puede limitarse a la licencia A2.

En cuanto a la iluminación, extrañamos la tecnología LED. Es cierto que, aunque moderno desde la primera versión en 2017, no ha habido mucho avance tecnológico desde entonces en comparación con sus competidores. Dado que somos una motocicleta con sus características, por lo tanto, podemos perder algunos modos de conducción, la pantalla TFT, la conectividad con el teléfono móvil o, como se mencionó al principio, la iluminación LED. Aunque son precisamente estas carencias secundarias las que nos dan la oportunidad de tener una moto de estas características a un precio tan asequible.

Parte del ciclo y consumo

Revisión de Suzuki GSX-S750: amor de verano

La Suzuki GSX-S750 tiene un Chasis de acero de doble viga que, junto con el basculante de aluminio, ofrecen ergonomía y suavidad perfecta para soportar la potencia de esta bicicleta.

En cuanto a las suspensiones, el GSX-S750 está montado en el eje delantero a tenedor invertido regulable en precarga, extensión y rebote, inicialmente diseñado para conducción deportiva. Conduce sobre el eje trasero

Revisión de Suzuki GSX-S750: amor de verano

Si algo me sorprendió gratamente, es esto. Frenos. Equipado con ABS y firmado por Nissin, estos soportes GSX-S750 dos discos de 310 mm con solapas frontales con pinzas radiales de cuatro pistones en el eje delantero y un disco de 240 mm con pinza flotante en el eje trasero. Tanto la sensación como la eficacia del sistema de frenado son inmejorables para varias de estas propiedades.

En cuanto a las ruedas, tiene neumáticos de serie. Bridgestone Battlax Hypersport S21 que ofrecen al conductor una confianza adicional al entrar en la curva y al salir del pedal del acelerador.

está consumo es muy bajo para la potencia del motor que tiene. Durante mi prueba, contando que la bicicleta acaba de terminar el período de rodaje y que el tiempo generalmente se ha calmado, promedié 5.1 litros por cada 100 litros. Un consumo …

Por admin

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