Mar. Nov 30th, 2021

La nueva Suzuki GSX-S 750 es una de esas motos que esconde sus virtudes para la marcha, más que en su ficha técnica o en su diseño. Algo como decirte a ti mismo: «Encuéntrame, me encontrarás».

Pon todo lo que te digo en una «línea de tiempo». En esta línea de tiempo que hemos dibujado, en el minuto cero, ingrese el momento en que lo ve por primera vez, casco en mano, para poder pisarlo. Empieza y sale a la ciudad. Funciona bien, en general es cómodo, aunque el manillar no me convence. Es algo estrecho, con las puntas también algo cerradas y dirigidas hacia arriba. Suena muy bien y, por supuesto, el sonido del motor me recuerda a la última GSX-R 750. Dije que funciona bien, con cambios suaves, controles en su lugar, el embrague un poco duro… ¿Es solo otro desnudo?

Está avanzando en esta línea de tiempo y hemos terminado el primer viaje en la Suzuki GSX-S 750. Era un 20% ciudad y el resto autopista y un par de curvas que normalmente tomas en tus rutas habituales para empezar a probar: «Bueno, uno más desnudo, muy bien; algo que recuerda a estos GSX-R. Pero el motor realmente se «enchufa» y es muy lineal. Eso me gusta, sin embargo, le faltan las cosas que lo enamoraran de verdad.

Otro paso en el tiempo y un viaje por carretera. La foto de mi rostro, que pudimos insertar en nuestro diagrama de tiempos, ya muestra una sonrisa más que evidente. La Suzuki GSX-S 750 saca aquí sus genes. Este conductor, que no convence en la ciudad, aquí está su explicación: en posición de ataque. Incluso puedes olvidar que no es un par de semimanillares. Ella es rápida, muy elegante y divertida. Y eso con ritmos más tranquilos, cómodos y agradables. Simplemente baja la cabeza, aprieta el puño derecho y el personaje cambia de arriba hacia abajo. Tampoco extraño más la electrónica, que inicialmente pensé que podría darle «ese pequeño punto» de emociones que no podía encontrar. Ahora es uno de los deportes nudistas más divertidos, efectivos y más rápidos que he hecho.. Fin de la línea de tiempo. Ahora me enamoré

COMO ES ESO

Suzuki GSX-S750

Así como esta transformación se está produciendo en su percepción, la Suzuki GSX-S 750 también puede engañarlo si no lee detenidamente las descripciones técnicas de la marca, porque A primera vista, puede parecer que simplemente está convirtiendo una GSR 750 a la estética de la GSX-S 1000 y no. No es tan.

La Suzuki GSX-S 750 2017 utiliza el motor GSX-R 750 2005. Se eligió la unidad de este año porque es más corta y, por lo tanto, permite una distancia entre ejes restringida para una buena experiencia de conducción deportiva. En este bloque Se instalan nuevos inyectores de 10 orificios y un nuevo escape, sin válvula de derivación y con una relación de transmisión más corta. Efectivamente en una motocicleta con 8 CV más (pasa de 104 CV a 112 CV en comparación con la Suzuki GSR 750) y más par para mejorar la aceleración. A nivel electrónico, aunque es posible que la GSX-S no esté en el nivel más alto que puede encontrar hoy en día, ha sido equipada con los componentes más adecuados. Tiene ABS Nissin y un control de tracción de tres etapas con función de desconexión. Un nuevo panel LCD inspirado en las «carreras» no va a ser una de esas pantallas TFT que han estado tan de moda últimamente y parecen un videojuego en una motocicleta, pero es más que suficiente, es visible y completo.

Se destacan algunos sistemas exclusivos de Suzuki utilizados en esta bicicleta. El llamado «Suzuki Easy Start System» es básicamente lo que algunos coches de gama media y alta llevan consigo para arrancar. Una sola pulsación corta de un botón es todo lo que se necesita para hacer girar el motor de arranque hasta que arranque. No tiene ningún uso particular en la vida cotidiana. De hecho, casi cada vez que lo iniciaba no recordaba esta característica en particular y seguí presionando el botón como toda la vida. Pero la verdad es que una vez que lo recordé, funcionó muy bien. Otro sistema mucho más útil es el Asistente de bajas revoluciones. Si arranca a velocidades muy bajas (ralentí si lo desea), la motocicleta ajustará la velocidad mínima del propio motor para que no se detenga y funcione con suavidad. Muy útil a la hora de maniobrar o incluso en ciudad.

Suzuki GSX-S750 ESCAPE

El chasis es una doble viga de aluminio con un nuevo basculante de formas más redondeadas y perfiladas que la del GSR. 1.455 mm de distancia entre ejes con un ángulo de horquilla de 25 ° son medidas bastante deportivas. En la parte delantera hay una horquilla invertida KYB de 41 mm con precarga ajustable con pinzas de freno radiales y arandelas de eje de 310 mm, y detrás un amortiguador en bielas con precarga ajustable, todo con un tacto muy acertado y un ajuste muy acertado. Sí, es deportivo y, por tanto, ajustado. Pero no es nada incómodo.

El resultado es una naked sport muy equilibrada en la que puedes encontrar una buena bici para el día a día, cómoda y agradable, con un manillar que podría mejorarse en esta situación pero que es muy aceptable. Pero también un deportivo eficiente y divertido, muy fiable, con un comportamiento neutro, sencillo y predecible que puede rodar muy rápido. Eso es exactamente lo que le pides a un deporte desnudo.

suzuki gsx r750 004

El detalle: motor

Muy buena parte de la moto, muy deportiva; equipamiento muy aceptable, bien definido para que la motocicleta satisfaga sus necesidades sin resultar demasiado cara; líneas hermosas y modernas € La GSX-S tiene lo que se necesita para ser un buen deporte desnudo. Pero lo que realmente importa es el uso de un motor muy adecuado. El cuatro cilindros …

Por admin

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