Dom. Oct 24th, 2021

Velocidad máxima y carga aerodinámica.

sobre La velocidad máxima no es una gran diferenciaSí, pero sí, cuando se trata de marcar la vuelta más rápida en una pista. El coche gana la batalla contra el reloj con velocidades medias por vuelta muy superiores a las de MotoGP.
Su mejor agarre y aerodinámica aseguran que se pegue al suelo en todo momento sin luchar por él. En contraste con una motocicleta.

No hay color en giros de velocidad media o alta, el F1 lo hace a una velocidad mucho más rápida. Por poner un ejemplo, en la curva Aspar del circuito valenciano de Ricardo Tormo, una F1 entra a 312 km / hy la deja a 240 km / h, mientras que una moto entra en la misma curva a 327 km / hy la acompaña 115 km. / h detrás …. Además, un piloto de F1 solo tiene que quitar el pie del acelerador y el piloto de MotoGP tiene que quemar los frenos en la misma curva …

Frenos:

De nuevo en esta sección Motocicletas pierden por deslizamiento de tierra. Tenga en cuenta que no es lo mismo cuando, como en un F1, cuatro ruedas grandes pegadas al suelo que dos ruedas, una de las cuales, la popa, quiere levantarse del suelo cada vez que frena con fuerza.

los centro de gravedad más bajo y los apoyos de un monoplaza permiten frenar 200 metros más tarde que una MotoGP. Todo esto con la constante lucha curva tras curva del motociclista.

Y hasta aquí esta comparación, que no es clara para todos debido a la brutal aceleración de las motos y velocidades máximas similares. Pero como pudimos ver, el reloj gobierna y el auto literalmente se derrite con la motocicleta al tomar una curva.

Por admin

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