Sáb. Nov 27th, 2021

Nuestros problemas con las chispas de las motocicletas a menudo tienen que ver con componentes como luces, bocinas o fusibles. Veremos cómo comprobar los más elementales cuando estos elementos complican nuestra vida.

Básicamente, y esto también se aplica a lo que ya te contamos en la primera parte de este informe, sería bueno que tuvieras un libro de taller para tu motocicleta. Allí tienes los valores eléctricos que debes comprobar a la hora de comprobar cualquier sistema eléctrico de tu moto.

Un esquema eléctrico (se incluyen en el propio libro) también le ayudará a verificar todos estos sistemas. Y también es necesario un multímetro, ya que es la forma correcta de verificar todos estos valores.

Fallos eléctricos en motocicleta: cómo solucionarlos

El arranque … no arranca

arranca el motor

Uno de los peores días en la vida de un motociclista. Haz contacto, ponte el casco, aprieta el botón … y como de costumbre. No hay arranque y el motor no gira. Primero, verifique todos los sensores de seguridad Tu motocicleta: el caballete está retraído, el embrague (si aplica en tu motocicleta) o el freno, si es un scooter, o que el disyuntor está en la posición abierta.

Y les digo que en casi todos los casos la causa del «horror» radica en alguno de estos aspectos. También es posible que el motor de arranque no esté recibiendo energía o que esté dañado. Tenga cuidado porque estamos hablando de los casos en los que el motor de arranque no gira. Eso significa que presionas el botón y no suena nada. Si hace un ruido extraño y fuerte, es posible que el motor de arranque esté funcionando, pero es el Bendix, la corona o alguna otra parte mecánica del sistema la que está fallando.

Verifique que el motor de arranque tenga energía. Encuentra el polo positivo, apoya el polo rojo del multímetro y el polo negativo en cada parte metálica del motor que forma una buena tierra. Al presionar el botón de arranque, se debe alcanzar el voltaje. Si no es así, verifique dónde “pierde” la energía: batería con suficiente voltaje, llave de encendido y disyuntor automático, si es el caso, que corta toda la energía y evita que el arrancador arranque.

Un elemento importante a comprobar es que Fusible principal de motocicleta y relé de arranque. La mejor forma de encontrarlo es «tirar» el libro del taller si no sabes dónde está. La otra opción es desmontar la carrocería hasta que salga … No te envidio cuando hablamos de un patinete grande. Es fácil saber si el fusible está fundido o cortado, se puede ver a simple vista. El relé debe dar un «clic» al responder. Si no es así, entonces no hay energía, o si lo hace, no está funcionando.

Si todo está bien, puede probar el motor de arranque usted mismo. Un buen sistema (cuidado) es con una batería y algunas abrazaderas: desde el negativo hasta la tierra de la motocicleta, más directamente al terminal de entrada de energía del motor de arranque. Este no tiene polo negativo, ya que hace tierra con el propio motor. Pero tenga cuidado, pueden salir chispas. Mientras toques un poco, está bien. El motor de arranque gira cuando está bien. Si no, tienes la culpa.

Encendiendo

Iluminación para motocicletas

El error más clásico con las luces es, lógicamente, las bombillas fundidas. No es un gran problema y la mayoría de nosotros sabemos cómo revisarlos y cambiarlos. Es cierto, depende de qué moto se complica más o menos. Con scooters o motocicletas con carenado pesado, el acceso a la bombilla suele ser más difícil.. Una vez accesible, verifique los filamentos y vea que la luz no atraviese un cable desnudo o desconectado antes de tocar nada. Tenga cuidado con las lámparas halógenas: No toque el cristal, ya que esto reducirá gravemente la vida útil y, en algunos casos, puede volver a derretirse cuando vuelva a encenderlo.

Batería de motocicleta: todo lo que necesitas saber

Otro error común puede ser una copia de seguridad.. En este caso, es normal que falle más de una luminaria al mismo tiempo, ya que los fusibles suelen combinar varias funciones. Si sabe dónde está la caja de fusibles de su motocicleta (generalmente cerca de la batería), es gratis para que la revise. Si no funcionan, entonces el fusible está bien y la bombilla está bien (en caso de duda, la CC se genera con algunos cables de una batería), tiene una falla en el interruptor o en un cable con mal contacto. Es hora de poner el multímetro en posición de continuidad y probar los cables.

Lo mismo ocurre con la luz de freno (si este es el problema), solo que hay dos interruptores: uno pequeño en la palanca (en ambas palancas de los scooters) y en el pedal del freno. Verifique si están haciendo su trabajo.

El cuerno

bocina

Es uno de los componentes más fáciles de comprobar y sustituir en caso de avería. Al igual que con las luces, debe verificar los fusibles e interruptores, y como en todos los casos con el multímetro, Mide que cuando se presiona el botón, se envía energía a la bocina y que llega aquí. Saque las dos conexiones de la bocina, póngalas en contacto con las del multímetro y compruebe la alimentación. Otra prueba es de nuevo si está desconectado, corriente continua de una batería. Ya no hay un secreto aquí.

¿Están funcionando los indicadores? Ahora si, ahora no

Aparte de los viejos y malos chistes, los indicadores tampoco tienen mucho misterio. La corriente de la batería llega a usted a través de un fusible, el interruptor y un relé que regula su cadencia, que en algunos lugares se denomina «bote intermitente».. Primero revisa las bombillas, aunque es fácil …

Por admin

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