Mié. Oct 27th, 2021

Cascos todoterreno: ligeros y cómodos

Cada casco de motocicleta puede verse como un artículo deportivo. Pero si está fuera de la carretera, también debe muy ligero y confortable. El material de construcción de un casco es la clave más importante para su resistencia al impacto y ligereza. Uno de los materiales más ligeros y resistentes es la fibra de carbono. El Bell Moto 9 Flex, por ejemplo, consta de carbono 3K, una fibra que, a pesar de su ligereza, es capaz de distribuir la fuerza de un impacto de manera uniforme por toda la estructura de la calota. El objetivo es que la menor cantidad de fuerza llegue a la cabeza.. La tecnología Flex está formada por tres capas diferentes que tienen como objetivo absorber impactos de baja, media o alta intensidad.

¿Qué debería pedirle a un casco todoterreno?

En el interior, el casco todoterreno tiene que ser cómodo y sobre todo Aguanta bien el sudor eso sucede durante la práctica intensa que hacemos. Tiene que poder ventilar sus tejidos interiores y, sobre todo, tiene que ser fácilmente extraíble para que podamos lavarlo. Cuando se abre un casco de una disciplina todoterreno se acumula mucho polvo, que se convierte en una pesadilla cuando se combina con nuestro sudor. Es algo inevitable y tu única solución es agua y un jabón suave. Un material como Bell’s X Static nos permite lavarlo rápidamente y eso bacterias que provocan el mal olor en este elemento de seguridad.

Otro buen detalle es que las almohadillas son fácilmente extraíblesPara poder lavarlos por un lado y por otro lado para que se puedan desmontar con el casco puesto y los servicios médicos puedan apoyarnos si es necesario.

Casco de moto Bell Moto 9 Flex

Los cascos todoterreno nunca se cierran porque necesitan la máxima ventilación. Por este motivo, conviene llevar gafas protectoras como elemento de seguridad para la vista cuando, por ejemplo, estamos conduciendo por carreteras o caminos muy polvorientos. Solo los pilotos de trial tienden a quitarse las gafas al entrar en las zonas que tienen que atravesar; pero la mayoría los usa para atravesar las zonas intermedias. En enduro y motocross es un elemento indispensable y no hay que escatimar en ninguno de los dos.

los Cierres pueden ser de diferentes tipos. Los más convenientes son los tipos micrométricos, una pieza de metal o plástico de alta calidad con una serie de clavos que se ajustan punto a punto a la hebilla. Son cómodos porque prácticamente no es necesario ajustar la cinta. Los sujetadores más seguros son aquellos en los que la cinta está trenzada en una hebilla doble, el método más tradicional que se usa normalmente en muchos cascos de competición.

Por admin

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