Dom. Nov 28th, 2021

En este estudio, que fue realizado por el Departamento de Seguridad Vial de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, mostramos qué cascos modulares están legalmente permitidos para ser usados ​​abiertamente, qué violaciones existen cuando se usan indebidamente, sus marcas de homologación o sus riesgos de seguridad.

Últimamente se ha difundido la noticia del peligro de ser denunciado y posteriormente sancionado por llevar el protector de mandíbula superior casco de moto modular levantado (casco abierto).

El artículo 118.1 del RD 1428/03 (Reglamento General de Circulación) establece que los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, vehículos de tres y cuatro ruedas, ciclomotores y vehículos especiales «quad», Debe utilizar cascos de moto homologados o certificados de acuerdo con la legislación aplicable tanto en carreteras urbanas como rurales (Art. 47 LSV).

Introducimos algunos de los aspectos que Necesitamos saber sobre la infracción de uso indebido del casco, ya sea un pasajero o un conductor:

  • Se considera grave.
  • El conductor de la motocicleta o ciclomotor siempre es responsable.
  • La multa es de 200 euros.
  • La sanción puede tener un descuento de 100 euros.

Pérdida de puntos: No (El hecho denunciado no es «No usar», sino «Usar indebidamente») Modificado por RDL 6/2015. En carta de 27 de marzo de 2014, la DGT dejó claro que el término «apropiado para el uso de todo tipo de cascos está sujeto a aprobación, con» que debe tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante, ya que esto garantiza que el casco se utilice en las mismas condiciones en las que ha sido homologado »

Los cascos certificados (para uso exclusivo de usuarios de ciclomotores) están sujetos a la mala disciplina de la norma UNE 26.428 / 91.Este equipo técnico entiende, como ya ha establecido a lo largo de los años ante la Dirección General de Transportes, que la UNE 26.428 / 91 estándar es inadecuado al mínimo necesario en lo que respecta a la protección de los usuarios y esto se debió a la introducción del uso del casco en ciclomotores a principios de la década de 1990.

Cascos modulares

Desde el 30 de junio de 2003, el RD 2028/86 ha sido modificado a partir del 6 de junio. incluidos en ordenanzas para la aplicación de determinadas directivas CE sobre homologación de vehículos de motor, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas como piezas y componentes de estos vehículos, mediante el reglamento CTE / 1612/2002 de 25 de junio de Reglamento CEPE / ONU 22R05, que permite la comercialización de cascos de protección en España con estos requisitos de homologación.

La regulación UN / ECE 22R04, que permite la venta de cascos, está desactualizada y los cascos ya no están aprobados para 04. Entonces, cuando vemos un casco que tiene un 04 marcado, nos enfrentamos a un casco que fue construido antes de 2003. En el momento de este informe, el casco tendría más de 13 años.

El reglamento de la CEPE / ONU n. ° 22R05 sobre requisitos uniformes la aprobación de cascos protectores para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, anejo al Convenio de Ginebra de 20 de marzo de 1958, sobre la adopción de condiciones uniformes para la homologación y el reconocimiento mutuo de homologación de equipos y partes de vehículos automotores, establece desde hoy los requisitos necesarios para la venta, distribución y permanencia en el Puede usar un casco legalmente para proteger a los motociclistas.

El tipo de homologación del casco debe determinarse en la etiqueta, teniendo en cuenta las siguientes etiquetas:

  • «J» o «JET». Casco homologado para tráfico (sin protección de mandíbula superior).
  • «P» o integrales. Casco homologado para circulación (con protección integrada de la mandíbula superior).
  • «P / J», casco con doble homologación, para conducir con la mentonera abierta o cerrada.
  • «N / P» (sin protección, es decir, con protección de mandíbula superior no integrada).

Conclusiones:

Para que el uso del casco sea “adecuado” en el sentido legal, debe adaptarse a sus capacidades de carga debidamente aprobadas. Por tanto, y en vista de las distintas normativas referenciadas, se debe decidir que solo se podrán utilizar cascos abatibles que estén homologados con «P / J» plegados.

Riesgos relacionados con la seguridad:

  1. En caso de accidente, un casco modular plegado puede incrementar la incidencia de lesiones en la zona del cuello (C1 a C7) o intervenir en ellas.
  2. En caso de accidente, un casco modular plegado puede incrementar el desarrollo de lesiones en la zona del cuello mediante flexión o extensión o intervenir levantando la masa a través de la zona de movimiento del cuello (C1 a C7).
  3. Un casco modular plegado no protege el rostro en caso de accidente y aumenta el riesgo de lesiones faciales (erosión, fractura, etc.).
  4. Un casco modular plegado no permite el uso de la visera principal del mismo.

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