Lun. Oct 18th, 2021

Un lector nos envía una consulta sobre un Honda Vison de 1991 que había cerrado durante años y ahora quiere volver a utilizarlo. ¿Es posible?

Buenos días. En primer lugar, felicitaciones por el maravilloso trabajo que está haciendo por todos nosotros. Me gustaría saber qué hacer para poner en funcionamiento una moto mía de 50 cc, una Honda Vision de 1991 para ser precisos. Lleva en el garaje unos 16 años, pero todavía está en el cartel del ayuntamiento y tengo el mantenimiento. folleto y factura de compra. ¿Qué tengo que hacer para disfrutarlo? ¿Me costaría mucho el seguro? ¿El mecánico tiene que hacerte algo especial? En su día usaba gasolina con plomo, genial. Muchas gracias.

Seguro que tienes algún problema si quieres disfrutarlo en la calle. La reinscripción de un viejo 50 cc con una nueva matrícula es prácticamente imposible en la actualidad. El problema es que las posibilidades legales para hacer esto son limitadas -como se registra históricamente- y eso es caro, además de que las condiciones acaban de cambiar y no puedes registrarte como tal hasta dentro de cuatro años.

Su motocicleta estaba registrada en el ayuntamiento de acuerdo con la antigua ley que no permitía que los ciclomotores circularan por la carretera. A mediados de la década de 1990, cuando se modificó esta ley, se dio a los interesados ​​un plazo para volver a registrar sus ciclomotores con el nuevo número de registro (el amarillo, pero para tráfico). Después de unos años ya no podían circular sin este registro. Esta operación tuvo un costo y no se publicitó lo suficiente. Tantos ciclomotores que tenían poco uso o eran viejos, a pesar de la placa del ayuntamiento como el tuyo, se quedaron sin matrícula.

Las aprobaciones también han cambiado. Cuando se fabricó su bicicleta, las aprobaciones eran más fáciles que hoy y casi permanentes a lo largo de los años. Este no es el caso hoy. Los famosos estándares “Euro” exigen estándares más altos de los vehículos en términos de seguridad y emisiones. Euro 3 se aplica actualmente a los ciclomotores, lo que, por supuesto, no cumple con un Vision 50 por mucho. Por tanto, es un vehículo que no está homologado para su uso en vía pública cuando se quiere registrar como vehículo nuevo. Por tanto, no es una opción viable.

los Otra opción que quedaría es el registro de vehículos históricos.. Este tipo de registro está destinado a poder circular y exhibir motocicletas, automóviles u otros vehículos de valor histórico, por lo que resulta costoso. El coste normal es de entre 800 € y 1000 €. Lógicamente, cuando tienes una motocicleta de valor histórico real, su valor económico supera el gasto de legalizar la motocicleta. ¿Pero vale la pena gastar 1.000 € para registrar una visión? Honestamente no. Es un problema que sufren muchos propietarios de ciclomotores viejos, y aunque se requieren arreglos especiales para ellos, todavía estamos muy lejos de donde nos encontramos.

Por otro lado, hasta hace poco, la ley consideraba vehículos históricos a las personas de 25 años o más. Ahora ha cambiado y se necesitarán 30, un requisito que su visión no cumplirá hasta 2021.

El seguro, si lo cataloga como histórico, sería barato, alrededor de 40 € o 50 € con un seguro especial de coche clásico. Y mecánicamente, si se mantenía en buen estado, prácticamente solo hacía falta un cambio de aceite, batería, limpieza del carburador, engrase de cables y poco más. En el peor de los casos, los sellos del cigüeñal, de los neumáticos o de los frenos cristalizan, lo que requeriría un cambio antes de usar la bicicleta.

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Por admin

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