Sáb. Dic 4th, 2021

La Yamaha NMAX 125 es miembro de la familia MAX desde 2015 y se renovará a fondo en 2021 para seguir ofreciendo estilo, tecnología y eficiencia «max», un salto de calidad en todos los sentidos para apuntalar su enorme éxito en nuestro país.

Como novedad para 2021 en los patinetes Yamaha para usuarios del carnet de coche validado, se caracteriza por el enorme salto de calidad que ha conseguido la NMAX 125. Esta segunda generación de scooter y motocicleta, que mejor se vendió en España en 2020 (y la tercera en el mercado global), entra en una nueva era con un equipamiento tecnológico que la acerca cada vez más a sus parientes XMAX de «sangre azul».

Sin embargo, la Yamaha NMAX 125 2021 conserva su perfil eminentemente burgués en comparación con el diseño GT de la serie XMAX. Por las proporciones, las soluciones de propulsante individual y circuito parcial y la relación precio-rendimiento, su fórmula ha penetrado profundamente, especialmente en nuestro país. En España, se venden más Yamaha NMAX 125 en Europa, por lo que la relevancia de este desarrollo para la marca japonesa es crucial.

La estrategia de Con su nueva NMAX 125 2021, Yamaha muestra el impulso decisivo que la compañía ha impuesto a sus modelos más populares para que se puedan utilizar sin una licencia especial de moto, teniendo en cuenta la situación actual debido a la pandemia mundial de coronavirus. En una realidad en la que el transporte público es incapaz de asegurar la distancia interpersonal necesaria y con un coche que todavía está sujeto a las limitaciones de las ciudades abarrotadas, lo que significa pérdida de tiempo, mayor consumo y emisiones contaminantes o problemas de espacio, las motos se comparan con otras soluciones. como bicicletas o scooters, es una alternativa eficaz y eficiente a viajar en cualquier ruta. La apuesta por las motos y scooters de 125cc es obvia, en Yamaha echaron el resto con este último en 2021 al introducir nuevas funciones en sus dos variantes más accesibles, pues para la Yamaha NMAX 125 en 2021 también habrá una renovada Yamaha D ‘elight .

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CÓMO ES LA YAMAHA NMAX 125 2021

No hay ningún aspecto técnico o estético que no haya sido revisado aquí. NMAX 125. la segunda generación. Las fibras y las llantas reciben aún más influencia de la saga MAX, incluida la óptica, con nuevos diseños de LED delanteros y traseros y señales de giro delanteras alojadas en una nueva configuración en los lados del carenado. significativamente más moderno y deportivo que en la versión anterior. Los colores seleccionados también son nuevos, predominantemente pintura mate y una nueva combinación de rojos muy espectacular.

Mantiene la combinación de neumáticos de 13 pulgadas en ambos ejes en un patrón más urbano que su hermano XMAX, pero sin ir a los extremos D’elight (12 «delante y 10» detrás) para ofrecer una versatilidad superior de turismo a campo traviesa. El chasis está como nuevo, con tubos de mayor diámetro. y partes elásticas en los puntos de anclaje del motor para reducir las vibraciones. Particularmente destacable es el refuerzo de la parte trasera, específicamente diseñado para permitir el montaje de maletas de gran capacidad de cara a los «conductores» que trabajan en el reparto a domicilio, campo que esta Yamaha NMAX 125 pretende conseguir. De tus clientes.

Se retienen los frenos con ABS en ambas ruedas, así como la horquilla con manillar de 30 mm (recorrido de 100 mm) y puntal de doble muelle en la parte trasera (recorrido de 886 mm). Este último recibe nuevos ajustes.

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Pero los mayores cambios los encontramos en las proximidades de su hélice. La Yamaha NMAX 125 2021 recibe un control de tracción conmutable que corrige la desviación en la velocidad de ambas ruedas gracias a la información recibida del equipo ABS (que indica la velocidad de rotación de ambas ruedas mediante el sensor de velocidad), la posición del acelerador y la velocidad del motor, todo gestionado por una unidad de control (SGCU) que toma la decisión, detenga el suministro de combustible o retrase el encendido hasta que la situación vuelva a la normalidad.

Complementa la vanguardia de su El sistema de control de válvula variable VVA introducido en la primera generación optimiza el comportamiento de respuesta de este motor de cuatro válvulas y un solo árbol de levas en cabeza en función de la velocidad cambiando la apertura de las válvulas de admisión. La culata ha sido ampliamente reelaborada y ahora tiene válvulas de admisión más grandes (20,5 mm) y un aumento en la relación de compresión para una combustión más eficiente. El interior del cilindro recibe un tratamiento DiASil especial como el de Yamaha con su cilindrada superior y el depósito de combustible ha aumentado desde los 6,6 l anteriores. Capacidad hasta 7,1 l.

diverso Una novedad importante en la nueva Yamaha NMAX 125 2021 es la introducción de un sistema de parada inactiva desconectable. que está construido por un generador que actúa directamente sobre el cigüeñal. De esta forma se evita el mecanismo de un arrancador y se consigue un proceso de arranque más suave e inmediato tanto en el sistema inicial como en este sistema start-stop.

La figura de …

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