Lun. Oct 25th, 2021

La nueva Suzuki Van Van 200 es un desarrollo adicional de su predecesora Van Van 125 con equipamiento de motor adicional. Bajo la abreviatura Van Van el concepto de Bicicleta dual con pequeña cilindrada. Suele catalogarse como urbano, aunque su verdadera proyección está lejos de la metrópoli. Su hábitat natural es el entorno de la playa, donde se puede combinar su uso con asfalto y arena.
Sin embargo, habiéndose ganado su ubicación en las zonas costeras, también se debe a su manejo sencillo y diseño atemporal capaz de conquistar a hombres y mujeres por igual.

Suzuki Van Van = sencillez, eficiencia, funcionalidad, practicidad, diseño … ese es su éxito y la razón de su popularidad.

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El Suzuki VanVan tiene uno de los diseños más medianos del mercado. A manillar ancho, junto con un instrumentación sobria y un faro redondo, acompañado de un depósito y una muy cerrar al principio y muy ancho al final, Además Trasero 180 Tipo de globo y Tacos hacen de esta Van Van un diseño totalmente opuesto a los cánones actuales, pero con un aire joven y rural que le da esa personalidad única.

Además, el diseño del asiento conserva una forma de más a menos. En su mayor parte es ancho, pero al frente se vuelve más estrecho para usuarios no tan altos o para el mercado femeninoque realmente aprecian el hecho de que golpearon bien el suelo.

En cultivos de nadie

Independientemente del concepto, esta Van Van está posicionada en tierra de nadie. Estos 200cc y 16cv lo sacan de las regulaciones de la tarjeta A1y requiere una licencia A2 para conducirlo. Por su sencillez y practicidad, se puede operar con “solo” 200 cc sin problemas, ya que quizás podría equiparse con un motor un poco más grande, pero su diseño se vería afectado. Solo con el aumento de la cilindrada de 125 ccm a 200 ccm se tuvo que reducir el depósito de combustible de 7,5 litros a 6,5 ​​litros. Esto es algo de lo que preocuparse en el papel, ya que no es suficiente, pero debe recordarse. ridículo consumo de esta moto (3 / 3’5l).

Quizás pienses que el aumento de desplazamiento es muy poco para sacrificar un mercado, pero sin duda es el único extra que necesitaba para aplanar en carretera y los conductores novatos o experimentados que ya tienen una licencia de conducir A2 para no dejarse intimidar. sin perder la estética ni la línea de diseño de la 125cc.

Fuera del garaje

El Suzuki VanVan, una vez que empiezas a rodar, las sensaciones son muy familiares, muy cómodas, suaves y con muy buen agarre. Podríamos confirmar que es el 125 con esteroides anabólicosporque así es exactamente lo mismo pero mas poderoso.

Está claramente orientado a viajes cortos en los que se mueve con la facilidad de un Vespino, aunque mantiene al chico corriendo en la carretera abierta hasta 120 km / h. Es importante saber que por encima de los 100 km / h pierde algo de estabilidad debido a la protección cero aerodinámica y al diseño mixto carretera-campo. Es parte del precio por la máxima versatilidad que ofrece.

Como novedad respecto al 125, aparte del aumento de motor, este modelo es 200 contiene un enfriador de aceite. El motor está refrigerado por aire, pero al igual que los legendarios modelos clásicos de Suzuki, los modelos Hammamatsu son fieles a los suyos. Concepto de bolsa, Refrigeración mixta aire / aceite.

En términos de rendimiento, la potencia de salida es exactamente la misma que la del 125 pero maximizada. Ese extra de 75 cc se nota. El motor acelera hasta 40/50 km / h, la velocidad perfecta para áreas urbanas. Pero mantiene una potente aceleración hasta la 4ª marcha, que ronda los 100 km / h … A partir de aquí, cambia a la 5ª y la moto se vuelve más silenciosa. Lo que noté es que no hay necesidad de hacer cambios descendentes una vez que se pierde inercia o velocidad, el motor es lo suficientemente resistente como para poder trabajar en múltiples rangos de velocidad a pesar de su pequeño desplazamiento.

Su proyección para aplicaciones de chaqueta y playa o áreas residenciales está nuevamente probada gracias al motor de 200 cm3 + banco grande y ancho. está ideal para llevar pasajeros contigo, dentro de la capacidad de una motocicleta de menos de 250 cc.

Practico y divertido

La parte del ciclo es convencional y diseño clasico, Chasis de tubo central, horquilla telescópica convencional, freno de un solo disco con anclaje de pinza de freno axial y basculante de horquilla. No obstante, y sobre todo gracias a la rueda ancha a juego, El ciclo se trata de rendimiento y demandas dinámicas de la motocicleta. La frenada es muy eficaz, mantiene un primer golpe suave para evitar bloqueos bruscos al circular por campo, arena o tierra, pero si seguimos empujando la palanca, sobre asfalto, combinado con el freno trasero y la gran bola por rueda trasera, la VanVan 200 incluso se detiene antes que la mayoría de motocicletas de su segmento y cilindrada.

El manejo nos puede preocupar con la larga distancia entre ejes y la rueda trasera, pero no debemos olvidar que se trata de una motocicleta con un enfoque en el funcionamiento silencioso y bajas velocidades, por lo que estas dimensiones y medidas no requieren ningún compromiso en la maniobrabilidad. También gracias al ancho manillar que lleva y su centro de gravedad bajo Será una moto muy ágil. Aunque es largo, también es bastante corto, con un 770 mm de altura del asientopara que siempre …

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