Lun. Oct 18th, 2021

Pursang sonará como tú. O sabes algo de la historia del famoso Motocross Bultaco, o ya has oído hablar de este curioso proyecto que combina esta historia ya clásica con la ingeniería eléctrica de vanguardia. El resultado es sorprendente.

Lo más probable es que este nombre suene como uno de los de hoy Bultaco. Se fueron en los 80, por supuesto, pero la electricidad moderna todavía está evolucionando y, por supuesto, todavía tiene mucha menos historia y fama que la primera. El nombre y logo de este nuevo. Pursang Viene de ellos: es el homenaje del hombre detrás de este proyecto a esta marca de motos que ha despertado pasiones en muchos de nosotros y sigue haciéndolo. Y sí, el nombre significa “sangre pura«. Y hay una historia de los que me gustan sobre “Grandfather Chives”.

Fue fundada en la década de 1960 (exactamente 1958) Bultaco. Surgió de una escisión en Montesa cuando querían renunciar a las carreras. Paco Bultó, apasionado de la competencia y cofundador de MontesaNo pensó en construir motos si no hubiera carreras. Se separó de ella. Ellos crearon eso látigo. Y un cuarto de hora después ya estaba pensando en correr con ellos.

Pursang e-Track

En un par de años empezaron a pensar en las carreras todoterreno. El motocross fue una novedad y adaptaron este motor (muy preparado y modificado) a un chasis especial para esta modalidad. Fue llamado Sherpa S, y es el “yaya” de las motos de cross nacionales. A finales de los 60 querían una moto de cross grande, una de 250 cc o algo así. Pero en España no había forma de obtener suficiente acero de calidad para hacer un chasis confiable. En el momento en Inglaterra hermanos Rickman construyeron chasis (de buen acero inglés) para esta especialidad (entre otras cosas) y miraron los motores Bultaco.

En poco tiempo hay para todo el que quiera (y pueda) comprarlo un Rickman con motor Bultaco que es muy competitivo. Tu la llamas Rickman Metisse (mixto). Era 1964 y poco después, en 1967, ya se podía construir aquí por completo un Cross-Country de 250 cc. Para “marcar” las diferencias, use esta nueva cruz completamente Bultaco Fue llamado Pursang. Efectivamente: Bultaco de pura sangre. Es el inicio de las motos de cross españolas, que así llegó al canto del cisne MK15 que no salió a la venta sino que funcionó oficialmente desde 1979 hasta el final de la empresa.

Jim Palau-Ribes es un “bultaquista” declarado. Ha trabajado en marcas de automóviles y motocicletas y hace unos años decidió construir la suya propia en su tiempo libre. Pursang del siglo XXI. Construya un chasis, adjunto un moderno motor 450 4T (Primero Sherco, luego Honda) e hizo una motocicleta atractiva y competitiva. Esta motocicleta pronto se convirtió en un “prototipo” para las carreras de pista de tierra. Y de esta motocicleta, con un chasis basado en ella, esta Pursang e-Track que puedes comprar ahora si quieres una motocicleta eléctrica exclusiva y atractiva que combine tradición y modernidad.

¿Cómo es el Pursang e-Track?

Pursang e-Track

Ya conocía esta bicicleta por fotos y descripciones. Siempre me llamó la atención: un nuevo proyecto, 100% español, eléctrico y con un nombre tan sugerente “despierta” la curiosidad. Unos días antes, Pursang Nos ofreció probar la moto delante de un grupo de periodistas, lo que por supuesto tuvimos que aceptar.

La moto destaca personalmente. En este pequeño contacto había dos unidades, una con cuerpo negro, fabricada en plástico sin pintar y la otra, espectacularmente, en Fibra de carbon. Sí, en fibra real, no en plástico que parece fibra. Por ahora, fueron hechos 24 unidades de la bici y el proyecto avanzará muy lentamente y sin prisas. Casi 250 se construirán entre este y el próximo año: es una motocicleta bastante exclusiva. Todo el proyecto se llevó a cabo aquí. Todo excepto el motor y las baterías (Bosch) se fabrica aquí: frenos JJuan, Brazo oscilante Gas gas (ahora Rieju) – básicamente porque este basculante fue diseñado por él mismo Jim y por eso confía en él – cansado persistir, nuestras propias bielas y piezas fabricadas aquí en impresión 3D. Por cierto, Pursang Todavía es una empresa pequeña y todavía no quieren invertir en una fábrica, por lo que también se está subcontratando la producción: Rieju es quien la ensambla.

Pursang e-Track

Comienza con un chasis de acero tubular de cromo-molibdeno, se monta una horquilla invertida bastante ancha de 41 mm y un monoamortiguador trasero ajustable de precarga en las bielas. Tiene un disco delantero de 320 mm con pinza radial y un disco trasero de 240 mm. Las llantas, con radios, llevan neumáticos mixtos en 18 ″. El motor y las baterías son como dije Bosch. La motocicleta tiene un cargador incorporado y accedes al cable para enchufarlo en uno de los paneles laterales. La transmisión del motor a la rueda trasera se realiza a través de una cadena como una motocicleta normal. Y en el medio, dentro de la carcasa del motor, hay una caja de cambios. El asiento se abre y hay una pequeña guantera debajo para guardar cosas y el marco es digital, bastante completo y con un buen diseño.

Con todo esto, la motocicleta pesa 147 kilogramos. El asiento es aproximado distancia al suelo razonable de 815 mm. Su homologación es como la de una gasolina de 125cc, por lo que se puede conducir Licencia de conducir de Auto B (más de tres años) y alcanzó el 120 kilómetros por hora. Para cargar necesitas 6 horas en cualquier enchufe doméstico y así alcanza aproximadamente 140 km de autonomía.

¿Cómo va el Pursang e-Track?

Pursang e-Track

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