Mié. Oct 20th, 2021

Varias de las marcas clásicas italianas están viviendo un período de renacimiento. Por ejemplo, desde Benelli y Fantic, se une a nosotros Mondial, todos invitados o que colaboran con grupos industriales chinos con un futuro más que esperanzador. El nuevo Mondial HPS 300 es un ejemplo perfecto.

Benelli es 100% propiedad de QJ desde 2006, con un catálogo de modelos diseñados en Italia y fabricados íntegramente en China. El éxito en los mercados internacionales se puede ver ahora también en modelos de cilindrada media como la serie TRK 502. En otra serie encontramos la caja de Fantic y su serie Caballero de 250 y 500 cc. Las motocicletas están fabricadas en Italia con motores chinos de Zongshen, empresa (la tercera más grande del país asiático) que las produce a través de una empresa conjunta con Piaggio.

Hace dos años fue el turno de Mondial cuando comenzó la producción de la Neo-Retro HPS 125, una motocicleta completamente diferente a la última que la marca produjo hace 15 años, la Piega 1000 con un motor Honda SP-01. El HPS es un “codificador de calles” desarrollado en Italia y construido en China con motores Zongshen. A septiembre de 2018, la Mondial HPS 125 es la octava moto más vendida en su cilindrada en España este año (y con dos modelos por delante de la mayoría de matriculaciones de coches de alquiler: Benelli Tornado Naked T 125 y Honda MSX 125-). . De esta forma, una marca mítica vuelve a la actualidad. ¿Sabías que en 1957 ganó dos campeonatos mundiales de velocidad en cilindros de 125 y 250 cc?

Mondial PS 300 5

A partir de ahora, la Mondial HPS 125 estará acompañada de una hermana mayor en los escaparates de los distribuidores de la compañía. Mondial HPS 300. A pesar de su nombre, el motor está limitado a 249 cc (77 × 53,6 mm). ¡Llámalo estrategia de marketing! El chasis y partes del subciclo comparten el “octavo litro”, que tiene un precio de 4.195 € frente a 3.495 €. El diseño también es idéntico, obra de Alessandro Tartarini, hijo del legendario Leopoldo Tartarini, fundador de Italjet y creador de modelos legendarios de Ducati como la réplica de chasis verde 750 SS. Los planes futuros incluyen modelos de hasta 650 cc con motores de uno y dos cilindros “made in China”, construidos con calidad y prestaciones para el mercado europeo.

¿CÓMO ES EL MONDIAL HPS 300?

La hélice del Mondial HPS 300 Es un monocilíndrico refrigerado por agua con una cilindrada de 249 cc e inyección electrónica Magneti Marelli, equipado con una culata SOHC de cuatro válvulas. Corresponde al Fantic Caballero 250, con una potencia máxima de 24,5 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 22 Nm a 7.000 rpm para adaptarse a la normativa de homologación A2.

Es muy característica la imagen del doble silenciador con salida por el lado derecho, así como la de toda su zona delantera gracias a la horquilla invertida con manillar de 41 mm, fabricada en China (como los frenos) y sin opciones de ajuste. La bicicleta rezuma calidad en todos sus componentes, un detalle que el jefe de marca, Cesare Galli, consideró al seleccionar proveedores chinos para este proyecto. Un ejemplo es el asiento con un acabado vintage, pero sorprendentemente cómodo, aunque solo sea para el piloto, ya que el espacio para el pasajero es marginal.

mondial hps300

Después de la carga, se conserva la percepción de buena calidad. El tamaño corresponde al de una moto-moto, y con mi altura de 1,80 m no me lo pierdo. Además, es incluso conveniente. Con su altura libre al suelo de 785 mm, el asiento no se bloquea en su lugar y puedo poner ambos pies en el suelo sin ningún problema. Los manillares son bastante anchos y crean una posición de conducción relajada, erguida sin cansarseay con mucho espacio para mis rodillas en los huecos laterales del tanque de aluminio.

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El radiador está oculto detrás del faro y el sistema de escape no te molestará gracias a la longitud de los reposapiés, lo que deja mucho espacio para que tu pie derecho pise el pedal del freno. Eso parece un poco extraño al principio, pero te acostumbras rápidamente. La placa protectora de escape también parece estar haciendo bien su trabajo.

CÓMO FUNCIONA EL MONDIAL HPS 300

Está equipado con neumáticos CST “Street Enduro”. Ya los he probado en modelos CF Moto y te garantizo que ofrecen el mismo agarre que productos similares japoneses o europeos. Utiliza llanta 18 en la parte delantera y 17 en la trasera. El peso en seco es de 135 kg, solo 5 kg más que el HPS 125, y es manejable, estable y bien equilibrado. El neumático delantero 100/90 ofrece una conducción fácil y precisa, un poco menos rápida, pero también menos nerviosa que otros competidores equipados con un neumático delantero de 17 pulgadas. Para una bicicleta pequeña y ligera como esta, Mondial no es una mala idea., especialmente porque los manillares anchos permiten mucho apalancamiento para moverlo de lado a lado en curvas cerradas o en la esquina de la ciudad. La parte trasera 130 / 80-17 proporciona el agarre necesario para un motor al que le gusta subir vueltas rápidamente.

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Al igual que con el Mondial HPS 125, el motor del nuevo HP 300 es brillante. Por supuesto, se requiere menos juego con la caja de cambios para lograr el rendimiento requerido. El embrague es fácil de operar, lo que lo convierte en un …

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