Dom. Oct 24th, 2021

La Asamblea

Montarlo en ambas ruedas fue bastante fácil. Antes de comenzar a montar la mousse, recomendamos usar un par de guantes de látex ya que el gel que viene con la mousse es difícil de limpiar.

Empezamos retirando las válvulas y la tapa del freno para desmontar el neumático y la cámara. Después de retirar la funda y la cámara, aplicamos el gel que viene con la mousse sobre toda la superficie para que quede uniforme sin dejar una zona con este producto. Este lubricante permite la menor cantidad de fricción y alarga la vida de la mousse, especialmente ahora en verano con las altas temperaturas que la hacen más incómoda por la excesiva fricción entre la mousse y la funda.

Después de que toda la mousse esté cubierta con el gel, comenzamos a ensamblarla en la cubierta. Comenzamos con la inserción y presión simultánea sobre la funda en posición vertical con nuestro propio peso. Esto abrirá el neumático y nos dejará más espacio para montar la mousse.

Dado que la mousse ya está en el neumático, usaremos 4 partes extraíbles para comenzar a montar el conjunto en la llanta. Montamos el neumático desde el freno de la plataforma y comenzamos a usar los desmontables para el montaje. Siempre es mejor que hagas este proceso de forma gradual, dejando poco espacio entre los desmontables para que no tengas ningún problema.

La prueba

Empezamos la prueba en un recorrido variado, bastante lento y totalmente seco con poco agarre y un poco accidentado. Los neumáticos que habíamos instalado eran una cubierta delantera a medio usar y una cubierta trasera nueva.

Las mousses siempre deben enrollarse hasta que obtengan el equivalente a la presión óptima y estas mousses tecno lo hicieron bastante rápido., en un par de mangas de 30 minutos. No se permiten carreras profesionales con nuevas mousses a menos que sean mousses extremas listas para rodar.

Las primeras sensaciones fueron llevar la bici con más presión de la habitual, lo que, como decía, siempre pasa. Tras las dos primeras mangas nos desenrollamos cómodamente, si la elasticidad de la mezcla de mousse sigue siendo óptima y tenemos la sensación de que estamos llevando la presión habitual. La respuesta es buena, con tracción y sin la sensación del poco peso añadido que tiene la mousse.

Al final del día teníamos la misma sensación que al instalar una cámara, con la clara ventaja de que un pinchazo no arruina un día en la bici, con la consiguiente pérdida de tiempo y dinero.

Conclusiones

Las espumas no son aptas para conducir en carretera. Entonces, si tiene que conducir sobre asfalto durante largos períodos de tiempo, la temperatura a la que está expuesto puede degradar fácilmente la espuma. Pero si haces enduro convencional con él, Este sistema de protección contra pinchazos es una buena inversión porque, en comparación con una cámara, no perdemos nada de su efectividad mientras conducimos y, a la larga, ahorramos tiempo, dinero y problemas.

Existen otros sistemas de protección contra pinchazos, pero las mousses son las únicas que se montan en competición.

Las mousses de Techonmousse están diseñadas para ser resistentes a los cortes ya que no se deshacen prematuramente y no tienen fecha de caducidad, por lo que con los cuidados adecuados pueden tener una larga vida útil y las mantenemos siempre lubricadas para evitar su deterioro. Le informaremos sobre la vida útil.

El PVP es de 88,46 € para la parte delantera y trasera, un punto también muy a su favor, ya que les dejaríamos desordenar más que en dinero con unos pinchazos, y mucho menos en tiempo perdido …

Por admin

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