Dom. Oct 24th, 2021

NOVEDADES KTM SXF 350 2019

El chasis rediseñado mejora la rigidez, el manejo y la estabilidad en línea recta. Se han revisado puntos importantes para cambiar la rigidez longitudinal y hacer que el chasis sea más cómodo sin cambiar la geometría, estos cambios han aumentado el peso en 100 g.

A bastidor auxiliar más largo, fabricado en aluminio. los El brazo oscilante también es nuevo y más largo que el anterior que mejora la tracción. Finalmente, ensamble un nuevas columnas de dirección.

Como toda la gama KTM Cross Country, la SXF 350 tiene una cuerpo completamente nuevo, similar al anterior, pero con un nuevo diseño más ergonómico que incluye un nuevo depósito de combustible.

los Seat también es nuevo con diferentes espumas y base que mejoran el confort.

Hay uno más para completar el cuerpo. nueva caja de filtro de aire que ofrece una mejor protección del mismo y un mejor flujo de aire.

los El sistema de escape se ha rediseñado, lo que contribuye a una entrega de energía más eficiente y a un mejor rendimiento.. Monte un colector de metal hecho mediante impresión 3D y ahora no es necesario desmontar el amortiguador para quitar el escape.

Algunos en el área de enfriamiento radiadores nuevos, colocado más bajo, con mayor capacidad y con nuevas mangueras y deflectores de aire más efectivo.

los nueva batería de iones de litio es más potente y el nuevo cableado es más compacto.

los Suspensiones WP, con el Horquilla AER de 48 mm y amortiguador DDC adquieren una nueva actitud.

A nuevo soporte auxiliar (triángulo) de plásticoque podemos utilizar como soporte de la horquilla al cargar la motocicleta en el remolque o transportador.

En cuanto a eso Cambio de motor, Se buscó un ajuste en el árbol de levas que Mejora del rendimiento en la gama media y baja. Además, se instaló un nuevo embrague DS de diafragma.

En la parte electrónica, Se ha revisado el sistema avanzado de gestión del motor (IMU). Finalmente hay uno cuerpo de inyección rediseñado y mapas mejorados del motor y la electrónica.

ERGONOMÍA KTM SXF 350 2019

La nueva SXF 350 es una bicicleta muy estrecha y bien construida, ahora lo parece más pequeño y compacto y se ve de mejor calidad. Aún así, conserva su carácter por completo, en parte debido a la mismas dimensiones de chasis y dimensiones del asiento del conductor. Después de muchos años de estudiar en KTM, dieron con unas medidas perfectas que no querían cambiar en este sentido. Por eso, cuando te subes a la KTM, todo está en el mismo lugar que en el modelo anterior y eso nos gusta porque era una de las motos más equilibradas en ese sentido.

Como siempre, el puesto de conducción ofrece calidad, buen tacto y buenos componentes. La única diferencia notable es el asiento, que está mejor espumado que el año pasado, más grueso y firme y con una nueva funda de asiento con mejor agarre. La parte trasera del cuerpo también es un poco más estrecha y se nota especialmente al estar de pie, lo que facilita el agarre de la bicicleta.

VAMOS AL CAMBIO MX CON LA KTM SXF 350 2019

El motor se siente lleno desde abajo y, gracias a las modificaciones, tiene una respuesta de aceleración aún mejor.; como 450, es más fácil de transportar que su predecesor. Ahora hay más torque, pero la entrega sigue siendo tan dulce y progresiva como siempre, con lo que se ha incrementado la facilidad de uso. Aún así, si queremos estirar el motor, sacamos toda su potencia y podemos rodar muy rápido.

está El personaje es muy suave y amigable.Si nunca has montado una bicicleta de 350cc, es posible que te emocione después de probar esta bicicleta, porque todo es fácil con ella. Ahora tenemos mucho más par que los modelos anteriores de esta cilindrada, pero sin sacrificar el enorme alargamiento que siempre han ofrecido estos motores. Prueba de ello es el número de revoluciones que puede alcanzar y el de la 11.000 rpm. Si es cierto que para los tiempos hay que apretar la moto como si fuera una 250cc, y son los más de 50 caballos especificados por el fabricante.

Para los pilotos más aficionados o aquellos que no quieren estirar tanto el motor, recomendamos usar la segunda curva de encendido. Esto nos da una respuesta más suave y más torque en los graves, lo que hace que conducir el SXF sea aún más fácil en cualquier terreno.

El chasis de acero es el más ligero del mercado, le da mucha maniobrabilidad y es muy fácil de controlar en todas las situaciones.. Se mueve muy bien en el aire, las sensaciones son prácticamente las mismas que con un 250F, muy noble y controlable. Entrar en una curva es una maniobra muy fácil de realizarTanto los surcos como las curvas planas son muy fáciles de superar con la parte trasera del 350. En las rectas también aguanta muy bien los baches, con una suspensión realmente eficaz en ambos ejes. La WP AER es la horquilla de aire mejor resuelta del mercado y es normal que KTM continúe con ella porque es muy cómoda y a la vez firme de usar.

Realmente nos gustó el material de WP. Como dije, su toque es muy bueno, especial. la bifurcación que ofrece un entorno muy exitoso para todo tipo de usuarios. La primera parte del recorrido es genial. sensible y confortable, ideal para los tramos accidentados de la carretera; en los saltos el comportamiento también es bueno, soporta la prisa …

Por admin

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