Jue. Oct 21st, 2021

Novedades de la KTM 1290 Super Duke R.

Han pasado más de 15 años desde que apareció por primera vez KTM 990 Super Duke. Ahora, en 2020, llega esta nueva generación de la saga, con prácticamente todos los componentes renovados. En 2014 fue completamente reconstruido, revisado en 2017 y Es ahora en 2020 cuando se renovará por completo.

Con esta nueva reforma se ha podido adaptarse a la nueva normativa más restrictiva También gana 3cv y pesa 6 kg menos. Y es que todos los componentes se han replanteado para cambiarlos, aligerarlos o mejorarlos posteriormente. El nuevo chasis con motor mejorado y electrónica mejorada hacen que esta nueva KTM 1290 Super Duke R 2020 se destaque.

Motor KTM 1290 Super Duke R

La bestia los sostiene Motor bicilíndrico en V de 1301 cc pero recibe ligeros toques que le aportan un comportamiento y ligereza adicionales -gracias a la nueva carcasa es 1 kg más ligera-. Se incrementó la compresión, obtiene un nuevo cigüeñal, las válvulas de admisión ahora están hechas de titanio y el cuerpo del acelerador de 56 mm ahora incluye una alimentación previa a los inyectores que premezcla gasolina y aire, mejorando la combustión y el rendimiento del motor. Adicionalmente nuevas cámaras de succiónJunto con una caja de filtro optimizada y una nueva entrada de aire tipo RAM Air en el medio de la óptica frontal, logran un desarrollo de rendimiento más lineal.

El sistema de escape es completamente nuevo. con dos catalizadores para cumplir con la normativa pero también para reducir el peso en 1 kg. La sección transversal del colector de escape es ahora más ancha, lo que, junto con las mejoras en la zona de admisión, permite que el motor respire mejor en todo el rango de velocidades.

Con todos estos cambios, el par motor se mantendrá año tras año y los caballos aumentarán, por lo que los números en 180 CV a 9500 rpm y 140 Nm a 8000 rpmy cumplir con todas las regulaciones.

El embrague deslizante también se ha optimizado con nuevos discos, al igual que el sistema de lubricación interno y la bomba de agua.

Para mantener este motor lLa electrónica se mejoró en todos los aspectos con más sensibilidad y velocidad y con mayor capacidad de control.. Además del control de tracción, gracias a la IMU de 6 ejes, también tiene ABS en curvas y controles de rueda trasera anti-wheelie y anti-lift.

Los modos de conducción se han revisado y mejorado: Modo lluvia -130PS con la curva de potencia más suave y el máximo control de tracción-, Modo calle -toda la potencia disponible, control de tracción y anti-caballito activado, Modo deportes -Puño del acelerador sensible, control de tracción solo activado en deslizamientos y anti-caballito poco activado- y los modos Seguimiento y rendimiento -Aquí podemos regular las ayudas electrónicas según nuestros deseos, elegir el control de tracción del 1 al 9, desactivar el anti-caballito o el ABS trasero … para tener la moto configurada al 100% según nuestros deseos para la ruta -.

Como extra tiene Regulación de la retención del motor -MSR-, que regula el efecto del freno motor en la rueda trasera para evitar deslizamientos en el caso de reducciones de marcha (desactivado en modo pista o con Supermotard ABS, que desactiva el ABS trasero).

los Quickshifter También se ha revisado junto con la caja de cambios y se incluye en la bicicleta de producción. Si queremos el Quickshifter + (con asistencia para subir y bajar rampas) tenemos que añadirlo como opción, pero definitivamente te recomendamos que lo incluyas al comprar la moto ya que la sensación de velocidad al cambiar de marcha es excepcional.

Todas estas mejoras en el rendimiento del motor también van acompañadas de intervalos de mantenimiento extendidos cada 15.000 km.

Pieza de bicicleta KTM 1290 Super Duke R

Estéticamente, la KTM 1290 Super Duke R 2020 tiene un nuevo aspecto frontal y un nuevo tanque (16 litros) de líneas más estrechas y definidas, si es posible más agresivas. El chasis de la nueva bestia es completamente nuevo, se continúa en una construcción tubular, pero completamente rediseñado, ahora es tres veces más rígido y además reduce su peso en 2 kg.

Además, al usar el motor como parte del chasis, aseguran que no solo el ensamblaje sea más rígido, sino también la centro de gravedad más bajo. Para las geometrías, la propulsión se ha aumentado en 30 mm y el eje del nuevo basculante, también nuevo y más rígido, se ha elevado en 5 mm.

Los postes triples también son nuevos y, junto con el eje de dirección, reducen el peso en 400 gramos. Gracias a la nueva combinación de aluminio y fibra de carbono, también hemos logrado reducir el peso del bastidor auxiliar en 1,5 kg. Además, no tiene cubiertas ni paneles, todo lo que se puede ver en el subchasis forma parte de la estructura, la filosofía de lo mínimo y lo absolutamente necesario se manifiesta claramente y la estructura y el diseño se combinan a la perfección.

los Horquilla WP APEX recibe nuevos cartuchos internos más grandes y un nuevo sistema de ajuste de precarga. los Amortiguador, también WP Apex, a su vez, se renueva con tanques de aire y aceite separados, lo que también reduce su peso. La precarga se puede ajustar sin herramientas y la combinación del nuevo recorrido del muelle más ancho -30 mm más con la progresividad de las bielas mejora notablemente el comportamiento del eje trasero.

Los…

Por admin

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