Lun. Oct 18th, 2021

Y para los más escépticos, un vehículo eléctrico nunca transmitirá las sensaciones de un vehículo de gasolina (vibración, ruido, aroma …) y tienen razón.

Esta vez haremos el análisis sobre el Gran Soco CPX, a Scooter de ruedas altas (16 “anverso y 14” reverso) de origen chino. Lo probamos durante una semana y nos ayudó a saber de qué se trata un propietario. Motocicleta eléctrica.

Sin embargo, antes de llegar a estas conclusiones, lo mejor es revisar sus propiedades y cómo esas Super Coco CPX.

Cuando vamos a recoger la moto nos encontramos con una producto bien hecho. Su asiento, su plástico, su generosa pantalla, su ancho manillar tubular expuesto, su basculante de un solo lado y su llanta trasera de fundición respiran. Calidad general.

Estéticamente, como siempre decimos, es algo subjetivo, aunque Creemos que CPX nació no para robarnos el corazón, sino para ser práctico y económico. y que tiene éxito en algunos casos. Siempre depende del uso que le vayas a dar.

Tecnología en el Super Coco CPX

para tecnologíaquien tiene CPX Geolocalización a través de SIM y aplicación de la marca que conoce las rutas y el historial de mantenimiento, puede ver el estado de la batería y comprobar su sistema. está Iluminación está LED lleno ofrece una alta visibilidad al conducir de noche.

Además, el CPX dispone de un mando a distancia con el que “Iniciar” y “Detener” la motocicleta. Por supuesto tenemos que asegurarnos de que la dirección esté desbloqueada antes de encender el “gas” si no tenemos problemas y queremos bajar. Con este comando activamos tu alarma para protegernos de los ladrones.

Motor y gestión en el Super Coco CPX

Alojado en la rueda trasera y con una potencia de 4000W – corresponde a 125 cc, encontramos el motor CPX. Esta ubicación tiene una doble ventaja: su reacción es inmediata y el espacio ahorrado debajo del asiento nos da la opción de acomodar una segunda batería o, como con cualquier scooter, dejar un espacio respetable para guardar nuestras pertenencias personales. Para los que se preguntan … no, un casco no encaja.

Los encontramos trabajando directamente en el motor. Unidad de control. Responsable de programar la gestión con un algoritmo de alta precisión para incrementar la eficiencia del motor. El sistema ofrece tres modos de conducción:

  • Modo 1: Ahorro de energía (41 km / h de velocidad máxima.
  • Modo 2: Energía de funcionamiento óptima (62 km / h de velocidad máxima)
  • Modo 3: Rendimiento máximo (velocidad máxima de 90 km / h)

Los tres modos tienen la misma aceleración, pero cuando alcanzan un cierto punto, se acortan para mantener constante la velocidad especificada. La centralita también nos da la opción de marcha atrás.

Fuera de casa con la Super Coco CPX

Si bien no estamos muy acostumbrados a probar motocicletas eléctricas, no fue la primera vez que usamos una. Para quienes visitan por primera vez el Sensación de absoluto silencio sin duda es diferente, pacífico y agradable.

Giramos la llave para quitar la cerradura y dar una señal. “Listo” aparece en el cuadro. La bicicleta ya está lista para montar. La aceleración, aunque inmediata, no es impresionante. Debemos tener en cuenta que 4000W no es una potencia excesiva pero es suficiente para cubrir cualquier cambio en la ciudad. Los mayores problemas los encontramos cuando tenemos que subir una pendiente pronunciada.

para Chasis y ergonomía el Super Soco CPX cumple. Es una motocicleta cómodo y ágil además de ¡Divertida!. En las rotondas vemos que la moto acepta tumbarse y el chasis de acero junto con su suspensión realmente cómoda nos da la posibilidad de inclinarnos más grados de los que esperábamos. Sin duda, el reparto del peso de esta moto está bien hecho.

Cuando hablamos de ellos Frenos, son potentes y seguros gracias al frenado combinado CBS. Este sistema garantiza la distribución a ambas ruedas, lo que mejora significativamente la eficiencia y, por lo tanto, acorta la distancia de frenado. Por supuesto que no tiene ABS y si nos apresuramos a buscar el límite, patinaremos.

Consumos y tarifas con Super Coco CPX

Tal vez esto es el próximo tema de la electromovilidad y el Super Soco CPX no sería menos.

Aquí es donde entra en juego el propósito que desea que se utilice con la motocicleta. Si solo lo usas para hacer senderismo con los modos 1 y 2, la moto estará de tu lado y la autonomía estará dentro de los parámetros “normales”. Si, por el contrario, piensa en tramos de las carreteras de circunvalación con la Modo 3 y tendrás que poner la moto a 90km / h graves problemas de autonomía.

Para que os hagáis una idea, cuando nos subimos a la moto era del 75% y lo primero que hicimos fue tomar un tramo de la carretera de circunvalación de apenas 5 millas que bajó el nivel de batería al 42%. Sí señor, en tan solo 8 km y en pocos minutos usamos 1/3 de la batería.

También tenemos que tener en cuenta que Cuando el nivel de la batería alcanza el 20%, entra en modo económico y no vamos a hacer este tipo de tramos a esta velocidad. Cuando se reduce al 10%, literalmente se convierte en un scooter cuando se trata de velocidad. Entonces, la tercera cosa de la que estamos hablando en términos de consumo es en realidad más …

Gran soco te ofrece …

Por admin

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