Jue. Dic 2nd, 2021

los concepto de Royal Enfield Classic 500 La temporada E4 es sencillo, así como su construcción y operación. Es una motocicleta de la Segunda Guerra Mundial hecho el mes pasado. Para venderse en el mercado europeo, inevitablemente tiene que superar el estándar Euro4, lo que apenas afecta el rendimiento del motor, pero con una pureza tan clásica que se corrompe con las siglas ABS.

Soldado de infantería

los Escuadrón Royal Enfield Classic E4 Es una motocicleta que sentirás Steve McQueen, o simplemente un soldado de infantería motorizado de la Unión anónimo que cruza las Ardenas. Es esta motocicleta la que, aunque lleves una M1 Garand, te seguirá preguntando por la ITV, o definitivamente la homologación del mosquetón, sin sorprenderte al encontrarte conduciendo con una pistola en el manillar. Este es el concepto del Classic 500 Squadron E4, y hay pocas, si no todas, motocicletas en él. lo hace tan bien como.

Cuando hablamos de una motocicleta de mediados del siglo XX fabricada el mes pasado, no es una exageración y tiene su buena parte, tu parte auténtico, verdadero… Pero también la desventaja: se ha vuelto «demasiado bueno» – ese fue mi primer pensamiento.
Siempre que lo sepas y seas consciente y no pidas más, con la calidad de Royal Enfield tienes algo que ninguna otra marca puede ofrecerte.

El Royal Enfield Classic 500 Squadron E4 (que tiene un nombre pequeño para simplificar) es un 500cc monocilíndrico dentro de un pico central, sin más preámbulos, obtienes uno perfecto Transmisión de vibracionesque nos descubren desde el minuto 1 y nos hacen sufrir por debajo de los 100km / h … pero, Se trataba de eso, ¿no?

Debo admitir que me he sentido con pocas motos y percibido tanta autenticidad y tantas sensaciones circular a muy lento. Las vibraciones y la inestabilidad del Royal Enfield le dan una representación histórica y dinámica que agradecerás. Así que ponte las botas, despídete de tu mujer, abrocha tu chaqueta y carga tu M1 … bueno, no el último, pero si ya lo tienes no importa, te lo puedes llevar.

Prepararse

Aparte de todo este punto culminante sensacional y conceptual, la bicicleta es un verdadero viajero de nivel medio; corre hasta 100 km / h con muchos arranques gracias al potente motor, lleno hasta el borde con torque, para presionar y vibraciones. Hasta 120 km / h necesitarás un poco más de espacio, no solo por la aceleración que necesitas después de esta banda de velocidad, sino también por los kilómetros de frenado que se necesitan a más de 100 km / h si ocurre algún imprevisto. Frenos no está mal, pero es … demasiado «auténtico», tienes que presionar con los 4 dedos.

El chasis Es un clásico, como su motor, nunca mejor dicho; Un monotúbulo tipo Churchill, me refiero al tipo Harris. Comenta eso como un detalle subchasis faltantede modo que el guardabarros trasero se encargue de levantar el asiento del pasajero. Asiento extraíble que se puede convertir en monoplaza con pasos de rueda expuestos.

El motor, que mencionamos al principio, es un Máquina de torsión y no potencia, su «sensación» es más la de una locomotora de vapor que la de un motor de combustión interna, muy auténtico y muy divertido. Tiene mucho poder y un poder de recuperación increíble. Tiene un Velocidad máxima de 140 km / h, y alcanza los 120 con relativa facilidad, aunque su autonomía óptima es de hasta 100 km / h, ideal para carreteras del condado y secundaria.

Vieja escuela

Suspensiones, la parte delantera es un telescopio convencional y la parte trasera dos neumáticos hidráulicos, ambos diseñados para la comodidad. Su comportamiento al correr es tranquilo y cómodo, te permite conducir largas distancias sin ser duro y estresante. Al contrario, reduce su flotabilidad: por encima de los 100 km / h hay que tener cuidado, ya que es propenso a una cierta inestabilidad de la que solo se puede librar reduciendo la velocidad.

En curvas Se mantiene muy bien armado sin perder gran parte de su estabilidad, a pesar de estar bajo en el suelo: algunas vueltas probablemente harán que te frotes la pierna o el reposapiés, especialmente si eres un piloto pesado.

Pero si estás buscando todos estos aspectos tecno-físicos y cómo reacciona ante ellos desde un punto de vista científico, seguro que no sabrás qué ofrece, lo mejor, qué lo hace único y por supuesto mejor que ninguno. La Squadron E4 classic 500 es la motocicleta que compras con el corazón y no la ficha técnica en la mano. Es el que disfrutas tanto de arriba como de al lado, admirando las colas del café de la plaza y sin ver pasar los tiempos ni quemar tu sección favorita. Es esta motocicleta que puedes montar en el centro o los Pirineos la que te dará esa sonrisa adictiva en cualquiera de los cuadros que solo quieres repetir y repetir. Ese es el Escuadrón E4, y esa es su virtud, el ambiente que invita a experimentar. Además, también te ayudará a participar en reconstrucciones históricas sin ningún problema.

Quiero uno, y con sidecar mejor.

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *