Lun. Oct 18th, 2021

La motocicleta eléctrica es el futuro y en España ya contamos con una marca que se está convirtiendo en una espada puntera en este segmento. Se llama Nuuk, una marca con sede en Vizcaya que se fabrica en las fábricas de Rieju y utiliza tecnología de Bosch.

Las marcas tradicionales de motocicletas están luchando por seguir el ritmo de la tendencia eléctrica. Por otro lado, es posible que tenga un líder en esta tecnología, pero sin experiencia en la fabricación de vehículos, una red de servicio establecida o instalaciones adecuadas para producir estos vehículos.

El binomio ofrece una solución Rieju-Nuuk. El primero tiene 75 años de historia en la fabricación de motocicletas y Nuuk acredita su experiencia en un área tan nueva como el mercado de las motocicletas eléctricas. A ellos se agrega la empresa líder mundial en el desarrollo de tecnología de baterías, motores y otros componentes eléctricos: Bosch. De esta forma hemos combinado tres ases en un proyecto con muy buenas perspectivas de futuro. Y ya hemos podido probar su producto.

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Rieju ya es una marca conocida y no es necesario que nos cuentes más sobre ella. Bosch, líder mundial en asuntos eléctricos, suministra todos los componentes eléctricos, desde motores y baterías hasta controladores, paneles y cargadores integrados. Nuuk, el protagonista que reúne esta historia, es el menos conocido de los tres socios hasta ahora. Es una empresa española con amplia experiencia en movilidad eléctrica, habiendo trabajado bajo otras denominaciones con importadores y concesionarios de diversas marcas de motocicletas de este tipo. Hace unos años pensaron que lo que los clientes les pedían no existía, pero que era factible. Entonces desarrollaron esta Nuuk, buscaron a los socios clave que lo hicieran posible, y ahora tienen su primera motocicleta comercial en tres versiones.

Es comercializado en paralelo por la propia Nuuk, que vende directamente a flotas, y Rieju, que gestiona las ventas a particulares y presta servicio postventa a través de su red. La gama consta de tres modelos a la venta a partir del próximo mes de septiembre. Rastreador, Urbano y Cargo Se pueden registrar como ciclomotores con las restricciones de potencia y velocidad resultantes o como una motocicleta de 125 cc con placa de matrícula blanca y accesible con homologación A1 o B Velocidad máxima superior a 105 km / hy una autonomía de aproximadamente 110 km con las dos baterías llevadas de serie, pero la versión con cuatro baterías está prácticamente acabada (lleva dos a modo de alforja) que, como decía, alcanza los 300 kilómetros de autonomía. Todo un récord.

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CÓMO ES EL RIEJU NUUK

Es un modelo diferente a todo lo que existe. No es un scooter, ya que no tiene cuerpo de plástico ni un orificio debajo del asiento. Definitivamente no es un scooter. ¿Entonces es una motocicleta? Tampoco tiene caja de cambios y al pisarlo lo haces de forma similar al patinete, con el pie delante del asiento. Al contrario, se lleva como un patinete automático, solo que con gas y dos frenos. palancas. Pero equipa ruedas de 17 ″ y una cadena de transmisión final como una motocicleta. En resumen, es diferente. Es Nuuk.

El chasis es una cuna doble de tubo grueso con secciones de 40 mm de diámetro. En el medio, donde el motor funciona en una motocicleta normal, tiene dos baterías extraíbles. Salen abriendo el lateral con dos cerraduras, la tapa se inclina hacia ti y puedes quitarla Baterías, una a cada lado. Pesan 13 kilos cada uno, pero no hay que sacarlos si no quieres, ya que el cargador está integrado en la propia motocicleta., en la parte superior del orificio de la batería, y simplemente saque el cable de la carcasa y conéctelo a cualquier toma de corriente de la casa. Cargue ambas baterías en un máximo de 5 horas si estuvieran a cero. Tiene un sistema de carga rápida: en veinte minutos carga lo suficiente para tener 20-30 ilómetros adicionales “en reserva”.

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El motor se encuentra detrás de las baterías. Proporciona 8 kW y funciona con 48V. Cuenta con una primera transmisión por correa, que alivia el comportamiento de respuesta algo seco de este tipo de motores y de allí pasa por una cadena a la rueda trasera. Querían evitar la transmisión final por correa, ya que la idea era ofrecer una versión trail o al menos con alguna capacidad todoterreno (el llamado rastreador) y las piedras que pudieran saltar a la correa sobre rieles comprometerían seriamente la confiabilidad.

Las tres versiones que equivalen a un motor de combustión de 125 cc y las que se venden como ciclomotores serán esencialmente las mismas motocicletas. En la versión ciclomotor, vienen con una sola batería en lugar de dos, lo que abarata el precio final. Las similitudes son máximas entre las tres versiones “125”, Cargo, Urban y Tracker. Urban y Tracker solo se diferencian por las ruedas, el seguidor con unidades todoterreno de uso mixto y el Urban Asphalt. La versión de carga es la de uso profesional, diseñada para logística y entrega. Puede transportar un maletero con un volumen de carga de hasta 300 litros. Todos tienen asiento doble, pero la parte trasera se puede levantar simplemente soltando una palanca para que se mueva a la posición trasera, dejando atrás una zona para el enganche de las cargas.

El marco también es Bosch, completo y de buena …

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