Mié. Dic 1st, 2021

NUEVO EN TODA LA GAMA ENDURO 2020 DE HUSQVARNA

Chasis de la gama Husqvarna Enduro 2020

los El chasis de cuna única de acero desplegado e hidroformado se ha mejorado al aumentar la rigidez de todo el conjunto.. Además, las vigas que unen el chasis y el motor este año son de aluminio en todos los modelos.

los El bastidor auxiliar está completamente reconstruido a partir de dos partes y consta de un 70% de poliamida y un 30% de fibra de carbono. También es 5 cm más largo y pesa 250g menos.

Los dos grandes modelos de dos tiempos, Las Husqvarna TE 250i / 300i tienen un ajuste específico en el que el motor es 1 ° más bajo en relación con el brazo oscilante para aumentar la tracción en el eje trasero, lo que, como veremos más adelante, realmente se nota.

Suspensiones Husqvarna Enduro 2020

En 2020 mantendrán la bifurcación 48 mm y 300 mm de recorrido WP Explor, con compresión y rebote en botellas separadas, totalmente ajustable desde la parte superior de las botellas. La horquilla recibe cambios internos en las válvulas y los ajustes, y se ha mejorado el sistema de actuación de precarga del resorte.

los Amortiguador WP Xact Recibe un nuevo pistón y nuevos ajustes internos. El amortiguador está montado en nuevas bielas (como modelos de motocross) A qué te dedicas 1 cm más abajo de la parte trasera de la bicicleta, Para ganar tracción. El resorte ahora es más suave y el sistema hidráulico se ha ajustado para ganar también más tracción.

Mantienes las mismas tijas de sillín de aluminio fresado – con dos opciones para la posición del manillar -, el mismo manillar Protaper y los frenos Magura –260 mm delante y 240 mm detrás– y el bomba de embrague hidráulica la misma marca.

electrónica

los La electrónica se ha actualizado con nuevas tarjetas., adaptado a los nuevos motores y a las mejoras en los sistemas de admisión de cada modelo. los El procesador de la ECU recibe y analiza información de varios sensores más rápidamenteque se adapta automáticamente a los cambios en las condiciones atmosféricas.

También contiene como novedad un nuevo sensor de presión de aire ambientepara adaptar mejor la inyección a los cambios de altitud.

Sistema de refrigeración

En 2020 también recibirás radiadores nuevosutilizando parte del chasis y un tubo central más largo para reducir la presión del agua. Tu tambien Colocado 12 mm más bajo para mejorar el centro de gravedad del aparato.

los batería de litio ultraligera ha sido reposicionado para simplificar la electricidad en el bastidor auxiliar, el permite reducir la altura del asiento en 1 cm.

En cuanto a los plásticos, están consiguiendo una nueva decoración y diseño, pero la principal novedad es que la bicicleta es más estrecha en todas sus partes En comparación con la versión anterior, tanto las aletas del radiador como los plásticos traseros son más estrechos. Todo esto junto con eso Altura del puesto de conducción reducida en 2 cm. (1cm del asiento más 1cm de las barras).

los Depósito de combustible de 8,5 litros recibe bomba de combustible mejorada internamente y reposicionado a una nueva posición que evita choques.

los La caja del filtro de aire es nueva., rediseñado para mejorar el flujo de aire y con un nuevo sistema de tensión de filtro.

Todos los modelos tienen arranque eléctrico. y el único que viene de serie con la palanca de arranque es el 150i. Puede utilizar una palanca en los modelos de dos tiempos, pero esto ya no es posible con los modelos de 4 tiempos.

los Llantas Alu-DID Obtienes un nuevo diseño que mejora la resistencia de los radios. Y toda la gama va Acoplamiento de membrana -sin los tradicionales manantiales-.

NOTICIAS CONJUNTAS EN EL ÁREA DE 4 PASOS

La boquilla de inyección de combustible en el Cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm Se ha reposicionado para mejorar la capacidad de respuesta de rango medio y el cable del acelerador se ha reposicionado para un mejor acceso.

El sistema de escape es nuevo con unos colectores que ahora permiten un mejor desmontaje del amortiguador y algunos silenciadores más cortos que reducen el peso del conjunto.

Los motores de 4 tiempos mantienen las dos curvas de potencia y el control de tracción que se puede operar desde el manillar. También mantienen el sensor de marcha, que activa un mapa de motor diferente para cada marcha, y el ventilador eléctrico estándar.

NOTICIAS CONJUNTAS EN EL ÁREA DE 2 PASOS

La ECU – unidad de control electrónico – tiene un proceso más rápido que regula la sincronización de la bujía y la cantidad de aceite y combustible inyectados en función de la posición de la válvula de mariposa, la velocidad del motor y la presión de la temperatura ambiente. y la succión, teniendo también en cuenta la presión en el cárter y la temperatura del refrigerante. Así, se regula automáticamente en función de la temperatura y la altitud con una «carburación» inmediata y automática.

Acelerador de 39 mm Regula la entrada de aire a través de una válvula de mariposa accionada por una nueva varilla de mariposa. El aceite se mezcla con el aire en este punto, mientras que la gasolina es procesada por las dos boquillas de inyección, que se colocan directamente en las uniones de entrada. El sensor de posición del acelerador envía información a la ECU, que regula la cantidad de combustible y aceite.

los Los escapes están especialmente diseñados para cada modelo, y este año los 250 y 300 están con un nueva superficie ondulada de …

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