Dom. Nov 28th, 2021

Paraíso endurero

Para probar las motos, Beta Trueba de la mano de su jefe de equipo en el Nacional de Enduro Jordi Figueras, pasamos un día increíble en el mítico Parque Figui cerca de Gerona. Las instalaciones, que pertenecen a la propia Figueras, cuentan con más de 200 hectáreas para entrenamiento de enduro así como cursos de MX y Super Enduro en los que pudimos probar a fondo las motos.

Y si hay algo que nos gusta de estas motocicletas, es su estética agresiva. Son motos que parece que se acaban de desviar del camión de fábrica del Campeonato del Mundo, y con solo sumar nuestro número están listas para salir a la salida con todas las garantías.

2T, los elegidos por los campeones

Lo primero que cayó en nuestras manos fue la serie 2T. Estas bicicletas son seleccionadas por Freeman -250cc- y Holcombe -300cc-. con los que despiertan mayor interés. Teníamos la 125 y la 300 disponibles, así que no pudimos probar al Campeón de Enduro GP, pero esperamos tenerlo disponible pronto y hacer una prueba más profunda.

Para la prueba contábamos con un Gras-Chrono recién marcado y en perfecto estado de humedad para poder ver las novedades de las motos. También fue muy variado, con zonas con mucho gas pero otras con roderas lentas donde se podían probar las curvas.

125

Sin dudarlo, subimos a la 125cc. La pequeña de Beta es una moto muy divertida incluso en la versión RR. Es la 125cc más ligera del mercado y completamente renovada para este año, como todos los modelos RR 2020, que puedes leer en detalle en nuestra web durante unos meses.

La 125 es una motocicleta con Motor muy completo en todo el rango de velocidades, con muchas bajas, una respuesta progresiva y una gama alta digna de un modelo de cross. Todavía tenemos en el modelo de fábrica. mejor respuesta en altura gracias a la nueva bufandaeso nos da un estiramiento y una patada alta que lo hace muy efectivo para los ciclistas que pueden alcanzar su máximo potencial. El desviador de fábrica 125 engrana como una «ametralladora» y debido a su frenética gama alta, uno puede perderse fácilmente y acelerar el motor. Aún así No ha perdido la parte inferior de la bicicleta «estándar» que podemos montar y rodar fácilmente en los senderos.

La suspensión es el punto fuerte de los modelos Factory. El nuevo set le da a la moto un carácter completamente diferente, ahora la beta es una moto con suspensiones efectivas aptas para competición. La horquilla Kayaba mejora significativamente el modelo estándar, especialmente en el Chronos. La dirección es muy precisa en áreas de frenado rápidas y con baches. y el escenario especial que Technical Touch desarrolló junto con Beta es perfecto para estas peleas.

Al frenar, se come todos los baches sin perder la línea y Es muy difícil llegar a la cima incluso saltando, lo que siempre le hace reaccionar bien. Esta mayor dureza no me hizo perder la sensibilidad en la primera parte del recorrido, por lo que también podemos atravesar piedras y pequeños baches con gran efectividad, aunque es cierto que tenemos que tener un ritmo algo fuerte cuando lo hacemos yendo a por un paseo por estas zonas más rocosas puede parecer un poco difícil para algunos usuarios.

El amortiguador también ofrece un carácter más firme y se adapta mejor al terreno, especialmente al acelerar con una bicicleta inclinada.donde ofrece tracción y respuestas muy predecibles. En los grandes baches podemos notarlo un poco lento para nuestro gusto, también porque se trataba de motos nuevas sin rodillos, pero eso es algo que solucionamos rápidamente con unos simples clics.

Otro elemento llamativo es la nueva funda de asiento. Ofrece mucho agarre, más que el estándar, y eso nos ha ayudado a mantener la posición correcta sobre la bici con mayor facilidad a la hora de salir de las curvas.

Además, pudimos probar todos estos cambios in situ ya que también teníamos disponible una RR 200, y así pudimos tener sensaciones muy claras de un modelo a otro, sobre todo en lo que se refiere al chasis, un gran detalle por parte de la gente beta y que nos ayudó a sacar buenas conclusiones.

Cuatro veces campeón E3

El siguiente que pasó por nuestras manos fue el 300 2T. El cuatro veces campeón del E3 en manos de Holcombe sigue siendo muy popular y una auténtica bomba en su versión 2020. Gracias a su nuevo chasis y motor de eje equilibrador, es uno de los más ligeros, estrechos, manejables y al mismo tiempo más potentes de su clase. Con un motor alimentado por carburador, las sensaciones son muy vívidas Proporciona respuestas instantáneas al pedal del acelerador como cabría esperar de una motocicleta de 2 tiempos.

Gracias al nuevo mapeo, su motor ahora más potente y más completo que nunca, con reacciones de bicicleta de carreras. Estas reacciones no son agresivas, solo son rápidas porque la potencia se transmite de forma eficiente y progresiva, haciendo de este motor uno de los mejores Enduro 300 que ha pasado por nuestras manos.

Junto con la nueva suspensión, la 300 es una máquina que devora cualquier terreno. Es una motocicleta eficaz y que se siente cómoda cuando se la empuja, ya sea por la exquisita capacidad de respuesta y el empuje del motor o por su eficiente suspensión que devora todo cuanto más rápido vamos.

Después de probar el Chronos, pudimos ir al campo y hacer una hermosa ruta a través del bosque alrededor de la granja. Allí «Figui» nos puso a prueba, los periodistas nos llevaron a la zona más complicada de la finca. Esta zona es …

Por admin

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