Mié. Oct 27th, 2021

De la mano de KTM podríamos disfrutarlos presentación internacional – con estilo – en la isla canaria de Tenerife del nuevo modelo de la empresa austriaca, el nuevo Aventura KTM 390, el último “pequeño” sendero que llega al mercado para conducir Tarjeta A2.

Vimos hace un rato que parece ese tipo de motos sendero La evidencia es abrumadora, todas las marcas están lanzando sus modelos con más personaje aventurero y KTM no podría ser menos. Esta vez la atención se centró en clientes con menos experiencia o perfiles que no pretenden acceder a una motocicleta de altas prestaciones.

La KTM 390 Adventure aterriza en uno mercado en alza y con competidores como BMW G 310 GSque han favorecido a Royald Enfield Himalayan o la Kawasaki Versys-X300. Todo con menos potencia que la opción naranja. Motocicletas accesibles, ágiles, sencillas que ofrecen un amplio abanico de usos a precios asequibles.

Este fin de semana pudimos poner a prueba la nueva KTM 390 Adventure tanto dentro como fuera de la carretera, y pudimos poner nuestros pechos a prueba en cualquier momento. Agilidad y serenidad digno de una motocicleta con una mayor cilindrada. Todo envuelto en ese halo de KTM así “Listo para correr” y con la filosofía de la propia marca #adventuremore, tan veraz que quieres mostrar tu producto en todas las condiciones y superar los límites Joachim Sauer, Product Manager de KTM para Offroad, como uno de los guías (el de nuestro grupo) de los casi 200 km que querían hacerle cosquillas a esta gran bici.

Cabe señalar que Joachim fue dos veces Campeón de Europa de Enduro cuando este fue el mayor logro para un piloto en esta especialidad. El piloto oficial del Dakar de la marca también nos acompañó una parte del recorrido San Sunderland. Imagina el nivel de la pista … Un sueño para todo amante de las motos.

Motor de la nueva KTM 390 Adventure

Cómo hacemos el pequeño motor monocilíndrico de. han comentado 373,2 cc Es la escena de senderos más fuerte de su clase. Con refrigeración líquida, es viable 44 CV a 9.000 rpm contar con unos pocos 37 Nm a 7.000 rpm. El motor es el mismo que el de su hermana, la KTM 390 Duke, con inyección Bosh y EMS-Bosh con RBW.

Es una máquina diseñada para una mentalidad deportiva con las referencias de la familia KTM Adventure. Permite consumos muy bajos puede cubrir más de 430 km con 14,5 litros de gasolina esto alberga su deposito. Como ventaja, también podemos destacar los bajos costes de mantenimiento.

los Tubo de escape, tiene dos catalizadores frente a la luz silenciosa de luz clara inspiración de las motos que participan en la Rally Dakar.

Tu cambio, con Tamiz rápido -opcional- que se nos permitió probar es un verdadero placer. Sin falsos puntos muertos durante todo el recorrido, precisa, precisa y fácil de usar Disfrutamos de cada cambio de marcha en todos los rangos de velocidad, ya sea hacia arriba o hacia abajo.

En cuanto al uso del bloque, nos encontramos con entrega de potencia lineal sin poder destacar una serie de otras, y teniendo en cuenta el tipo de motocicleta, su precio y segmento está por encima de la competencia en el mercado. Disfruta de pilotos con años de experiencia sin faltar más caballos para unir curvas de las espléndidas carreteras que pudimos disfrutar en Tenerife. Además, creemos que con la potencia y potencia de este diminuto 373.2ccm, podemos seguir el ritmo de las motos que superan en potencia y desplazamiento, ya que el conjunto es ágil y con empuje más que suficiente.

Bicicleta parte de la nueva KTM 390 Adventure

Para empezar la parte del ciclo, podemos hablar de ello. chasis ligero que monta esta nueva KTM 390 Adventure, que surgió de las pruebas y resultados de la KTM 450 Rally y ofrece el equilibrio perfecto entre rigidez y flexibilidad.
Estable, con batalla corta, el chasis cumple su función a la perfección. En la pista con innumerables curvas conectadas a un ritmo rápido, podíamos sentir la postura de una bicicleta más grande, una Estabilidad que no desaparece incluso con fuertes ráfagas de viento. Pero sobre todo, el ángulo de dirección favorable nos da estabilidad. Maniobrabilidad y agilidad se convierte en un juego de niños. Cambio de dirección cuando miro hacia caminos sinuosos.

Su largo brazo oscilante está diseñado para acomodar el Amortiguadores espalda 177 mm de recorrido WP APEX rebote y precarga ajustables nos ofrece seguridad constante incluso en superficies irregulares.

los tenedor invertido, Firmado por WP APEX, tiene origen y fue desarrollado en la familia Enduro de la empresa austriaca. Tiene un diámetro de 43 mm y es compresión y rebote ajustables Sin herramientas, puedes ajustar la suspensión a tus necesidades con solo presionar un botón y disfrutar del set en diferentes rutas, viajes, etc.

para Frenos Encontramos un solo álbum de 320 mm con Pinza radial de cuatro pistones frontal y un solo disco de 230 mm con sillín flotante. Ambos acompañados del ABS de 9.1 MP de doble canal con modo todoterreno patentado y ABS en curvas. Su ataque y mordida son sorprendentes, aunque progresivo es más que suficiente para detener todo en cualquier momento.

La prueba de la nueva KTM 390 Adventure se desarrolló en varios tipos de superficies incluyendo un buen tramo todoterreno donde el chasis y la suspensión nada más que buenas sensaciones con un consistente mensaje de …

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