Jue. Oct 21st, 2021

La mediana de GS no es un cordero. Es cierto que se presenta como una opción más accesible a un público para el que el 1200 es un poco grande, pero desde fuera aún conserva el aspecto de un lobo. Y eso nos gusta.

Como si te estuviera mirando Después de tus buenos meses, la idea maduró, solo y con tu pareja, uno maxitrail, finalmente te estás inclinando hacia lo icónico Aventura GS. Les gustan sus grandes formas, su tamaño, el poder de su sello y lo bien que te ves. BMW Pero, ¿y si 1250 son demasiados centímetros cúbicos? Bueno, resulta que hay uno GS Grande por fuera, pero un poco más reservado por dentro, y se llama 850 aventuras.BMW F850 GS Adventure

Tuvimos la oportunidad de probarlo a fondo en una de las pistas organizadas por la gente de Moto Club La Leyenda Continúa aventuras “Pequeño” en un ambiente amistoso y al mismo tiempo hostil. Amigo porque la alta concentración de GS en el mismo lugar se la podía encontrar casi familiar y hostil, pues justo cuando estaba rodeada de una audiencia experta GS, todo el mundo tuvo la tentación de analizarlo y cuestionarlo todo en detalle.

Aun así, su apariencia masiva logró engañar a muchos que lo daban por sentado. aventuras era que 1250. “¡Ah, eso es 850!” “… pero es enorme” “Veamos, déjame sentarme …”

La “piel” del ocho y medio hace que se parezca aún más a su hermana mayor, pero en su interior hay un motor con una gama más amplia de clientes y un concepto más racional para muchos usuarios GS, incluidos algunos de los que ya poseen 1200 o 1250.BMW F850 GS Adventure

los Motor de dos cilindros –Este online y no un boxeador– nos ofrece 95 CV que satisfacen con creces las necesidades de un alto porcentaje de la población GS más algunos 92 Nm a 6.250 rpm que ayudan a transmitir la sensación de una motocicleta más grande y que sus alturas, dimensiones y peso maxi trail son realmente manejables.

A todo esto también contribuye ergonomía muy natural esto incluso facilita el manejo habitual de pie en las incursiones todoterreno que hacemos con él y el amplio repertorio de electrónica que hace con él aventuras equipado de serie, como el Control de tracción ASC – Control automático de estabilidad: se puede apagar para uso en campo o modos de conducción «calle«Que interviene sobre ellos ABS y ASC para tráfico normal o modo «lluvia«, Que adapta ambos sistemas a la conducción en mojado.

los 850 que durante el fin de semana equipamos, además del estándar, todo el catálogo de extras que ofrece BMW para que podamos aprovechar aún más la experiencia.BMW F850 GS Adventure

Al igual que con el «Enduro” y “Dinámica»–¿Cuál es el cambio de los elementos de seguridad estándar? ABS y ASC a ABS Pro y DTC– Aprovechamos para salirnos de la oscuridad y hacer unos kilómetros por tierra de camino al campo base de concentración. El modo Enduro modera la respuesta del acelerador con sensatez para contrarrestar la salida de la curva sobre grava con gran seguridad Dinámica que también deshabilitó el Sección para que no solo las salidas de la curva sean más divertidas, sino también las entradas con la bici de cross en la medida que tu habilidad te lo permita.

Y mención especial a todos Ayudas a la conducción que hacen de cada viaje, ruta, excursión o simple caminata una experiencia más segura y controlable, como todos lo quieren, todo manejable de una manera muy intuitiva a través de su generosidad Pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas, tal iPad a bordo.

Aquí vamos

BMW F850 GS Adventure

Generalmente considerado un buen sendero con un historial probado es el Aventura GS 850 Funciona fenomenalmente en casi cualquier terreno con un manejo impecable a altas y bajas velocidades.

En la ciudad

Para hablar del comportamiento de este. GS en la ciudad hay que hacerlo en dos etapas: con y sin maleta. La imagen del aventuras Está estrechamente conectado a sus robustos apéndices laterales de aluminio, pero olvídese de ellos para moverse fácilmente entre los coches. Sin ellos, como cualquier sendero, se beneficia de la altura del manillar, que está por encima de los malditos retrovisores de los coches, un gran ángulo de giro y un motor muy manejable tanto a media como a baja velocidad.

En la autopista

El otro territorio natural del aventuras. Es una viajera con todas las letras y está hecha para devorar kilómetros de asfalto en las sinuosas carreteras de un paso, incluso con maletas y baúles completamente cargados, así como en la autopista, donde tiene la velocidad, la posición de conducción y la comodidad como así como caminar Cabo Norte de arrastrar, aunque si conduce rápido, es posible que la protección de su pantalla no sea la adecuada.

En el campo

Es un aventuras y tiene un camino Enduro y dinamismo como extra. Traducción, me gusta el campo GS 850. Tiene una ergonomía muy adecuada para eso fuera del camino y un chasis muy exitoso y versátil para los obstáculos de las carreteras habituales, tenga cuidado con sus limitaciones. Además, la posición de conducción Trail es auténtica y viene de serie con detalles como los reposapiés estriados, la protección de las manos, la protección del motor y las palancas de freno y embrague regulables en altura en el freno trasero, que lo conectan directamente a tu Dakariana. ..

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