Lun. Oct 18th, 2021

La saga de bicicletas de trail más exitosa de las últimas décadas se concluye en el nuevo plan de BMW con la renovación de los modelos en el centro de la gama. Las dos cilindros F 750 GS y F 850 ​​GS son dos motos que continúan la filosofía de sus antecesoras, pero mejoran muchos aspectos.

BMW es el líder indiscutible del mercado en el segmento de trail en Europa. Dicen, aunque quizás más cuestionable, que con la R80 G / S de los 80 inventaron la categoría. Si estamos hablando del Maxitrail de dos cilindros, probablemente este sea el caso. En Yamaha, también tienden a “firmar” el invento con la primera serie de su legendario XT 500. puede ser interminable.

Está claro que la BMW R80 G / S fue un punto de inflexión, una motocicleta capaz de realizar largos viajes por carretera con comodidad y circular por pistas todoterreno, incluyendo pasos ciertamente complicados. Con el tiempo, muchas marcas han adaptado este tipo de motocicleta para un uso casi totalmente pavimentado: solo unos pocos usuarios de los primeros grandes senderos las han utilizado realmente en el campo. Ahora parece que volvemos por este camino. Las grandes motos de trail están exigiendo gradualmente sus capacidades todoterreno, además de los modelos clásicos como la serie KTM o BMW Adventure. Quizás esta nueva moda se deba al reciente lanzamiento de una Honda Africa Twin, que ha vuelto al origen mismo del trail, 50% carretera y 50% campo, después de estar entre los primeros con este Varadero en ofrecer un Trail 100% asfaltado montado. 1000.

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Sin embargo, BMW siempre ha luchado una pequeña guerra por su cuenta. Casi todas las GS tenían hasta ahora más versiones “todoterreno”: la Adventure en las grandes R, la F 800 GS en comparación con la 700 en el gemelo paralelo anterior, la versión Dakar de la G 650 € Al hacerlo, justifican claramente el doble uso de sus motocicletas. Y así, esta presentación incluye un recorrido “off” de más de 50 kilómetros.

Los nuevos GS han demostrado que merecen tener acrónimos legendarios como estos en sus cuerpos. Como siempre, cada uno de ellos se centró en un tipo de audiencia diferente. La BMW F 750 GS es más una motocicleta pavimentada, pero eso no significa que no sea una bicicleta de trail. Su llanta delantera de 19 ″, neumáticos mixtos o el programa opcional “Enduro” en sus modos de conducción están ahí cuando te pones en pendiente. Eso no significa que la BMW F 850 ​​GS sea “más dura” con sus ruedas de radios, 21 ″ en la parte delantera., suspensiones y detalles más sofisticados diseñados para una motocicleta que conducirá fuera de la carretera durante mucho tiempo.

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CÓMO SON LAS BMW F 750 GS Y F 850 ​​GS

Ambos son completamente nuevos, con novedades en el chasis, motor, equipamiento y carrocería. Pero no se desvían de su curso y siguen el mismo enfoque general que sus predecesores. Sin embargo, la primera F quería parecerse al BMW R Boxer, y esto ya no, porque tienen su propia personalidad distintiva.

Están construidos alrededor de un nuevo chasis que es común a ambos y está formado por una estructura casi “monocasco” que ahora lleva el tanque de combustible en su lugar normal, no debajo del asiento como antes. El motor es una parte fuerte del mismo. chasis fijo en el centro del bloque.

En la parte trasera, un bastidor auxiliar, también de acero, forma la estructura central y un basculante de aluminio. El monoamortiguador está anclado directamente en él, en posición central, sin bielas. Puede ser el ZF Sachs de serie o el controlado electrónicamente, si tienes la suspensión electrónica “Dynamic ESA”, que se autoregula en función de las condiciones y el programa preestablecido (solo trasero). No actúa “por sí solo”: reconoces si viajas solo, con una carga o si viajas con un pasajero o con todo, y te preparas en base a esto cuando se encarga.

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También tiene en cuenta los programas del programa de conducción seleccionados. No es la misma dureza en el modo “Lluvia” que en el modo “Carretera”, los dos tipos que son estándar en ambas bicicletas. Hay más si lo desea, pero forman parte de la larga lista de opciones que ofrece BMW. Estos son los modos “Dynamic” para un comportamiento de conducción más deportivo en carreteras bien conservadas y enduro que no necesita explicación. Existe otra Enduro Pro, solo disponible para la 850, que se utiliza para equipar más ruedas “country” y permite una programación más todoterreno y más flexible dentro del alcance de las opciones ofrecidas.

diverso Las opciones son el ABS Pro (el estándar también se puede desconectar), con funciones más sofisticadas y que varía según el modo de uso; los Control de tracción “Pro” (ya que el ABS es estándar de serie y esto es opcional) que Palanca de acción rápida de doble acciónque funciona arriba y abajo de los pasillos; y el Pantalla TFT a color. Este último elemento forma parte de la opción “Conectividad”, que permite un alto nivel de interacción a través del teléfono móvil con la motocicleta y funciones tan interesantes a través de la aplicación BMW como enviar instrucciones de navegación desde el teléfono a la pantalla. Como siempre, dispone de luces LED de conducción diurna, intermitentes, LED, maletas, caballetes centrales, domos, una amplia gama de opciones y accesorios.

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los el motor es nuevo. Sigue siendo un bicilíndrico en paralelo, pero ha cambiado mucho …

Por admin

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