Lun. Oct 25th, 2021

los Dunlop TrailMax Meridian garantizado para llegar al mercado 15% más tiempo de funcionamiento En comparación con el modelo anterior sin ninguna pérdida de rendimiento, incluso mejoró en algunos aspectos como el agarre en condiciones de frío y mojado.

La verdad es que, a pesar de las pruebas de 1.111 km, no hay tiempo suficiente para diagnosticar un resultado de duración. Sin embargo, si pudiéramos probarlo en todas las condiciones y circunstancias permitidas, podríamos exprimirlo y sobre asfalto seco con el Yamaha Super Tenerife 1200 y mira tu degradación.

La primera sensación sobre asfalto con el Meridiano Trailmax Es un neumático muy neutro, sin un perfil muy afilado, ni mucho menos, pero ágil y estable. Lo estrené durante la fase de prólogo en Lagos y realmente solo lo filmé durante esos 60 km para quitar la parafina.

Primera etapa y … lluvia, niebla y frío. Por supuesto que fue perfecto para probar eso. meridiano. En este punto me gustaría destacar el comportamiento en el frío y su comportamiento en el agua, que fue bueno pero dentro de las expectativas, pero el comportamiento en la parte más alta de las carreteras por las que pasamos. (cerca o por debajo de 10º) fue quien me llamó la atención. Sospecho que mucho de esto se debió a que la goma era prácticamente nueva, pero el agarre y la fuerza que obtuvo del neumático delantero fue suave y firme sin “vacilación” cuando golpeó una esquina, por ejemplo, totalmente fuera de la niebla y yo De repente tuvo que parar y poner la moto en “sí o sí”.

El día se aclaró y comencé a ganar más confianza. los Yamaha Super Tenerife 1200 No es un 250cc de 2 tiempos, pero con estos neumáticos se comportó muy bien, muy ágil y sobre todo con muy buenas curvas. Sus poco más de 100 CV no hacían concesiones en la zaga, lo que nos puede convencer de sus buenas prestaciones al menos para motos de hasta 130/140 CV. Pero sobre todo, el neumático delantero del que me enamoré era un neumático de trail / touring con una construcción más conservadora y cómoda que aún ofrecía la genética de carcasa sólida “Dunlop” que te permitía acelerar o frenar en las curvas cuando te apoyas en él. En otras palabras, la mayoría de los neumáticos te permiten frenar en las curvas, digámoslos Meridiano Trailmax No mostró ningún movimiento de deriva o aleteo que pudiera conducir a una falta de información para el piloto.

La segunda etapa fue aún más divertida porque ya estábamos en el Serra da Estrela y había curvas reales. Nuestro “street guía” era Moisés de Dunlop España y mantenía un ritmo bastante bueno pero fue en un momento de confusión que otro periodista pasó junto a nosotros con cierta dosis de traición que luego del susto hubo cierta confusión y .. .. … bueno, que era una evidente declaración de guerra en el periodismo. Aproveché este hecho y dije: “Este es mío, veamos que tan bueno es este meridiano”. Puse la suspensión en el modo más deportivo que tenía el Tenerife 1200 y utilicé todas las técnicas que aprendí del Joe Bar Team. El duelo fue interesante, el periodista fue difícil de precisar, pero como dije, recuperé terreno al entrar en las curvas y al frenar. Ya prácticamente la estela llega una curva rápida, el único punto favorable para adelantar con estas pesadas ballenas de 250 kg. Sin miedo, dejo un poco de espacio, entro en curvas con menos frenos, tiro la moto sin miedo, confío en la goma, como dicen, y … a fondo. Debo admitir que el trasero también es muy bueno.

Prueba de alto rendimiento completada. Alto grado.

los Meridiano Dunlop Trailmax Hizo el trabajo y no solo eso, me sorprendió lo “informativo” que es para el piloto transmitir todo lo que sucede en la pista. Esto suele ser poco común con los neumáticos de turismo o de pista.

No es un neumático deportivo, eso ya lo sabemos, pero el agarre que ofrece en seco es muy alto, además de por supuesto, como decía, la resistencia que aporta al forzarlo en una moto tan pesada. Todo ello sin un desgaste muy acusado, al menos durante los primeros 600 km, que en realidad no son muchos.

Los siguientes 500/400 km el Meridiano Trailmax se comportó de la misma manera, sin desgaste significativo ni deformaciones extrañas (Es importante tener en cuenta que viajamos con una motocicleta de 250 kg aprox., Maletas y dos personas).

Después de las curvas de asfalto llegaron los tramos todoterreno donde el servidor tiene poca experiencia y no es exactamente un piloto diestro. Aqui esta el Meridiano Dunlop Trailmax Realmente tuve que ofrecer todo lo que tenía para compensar mi falta de tecnología.

Es decir, y con un poco de sentido común, antes de imitar a Marc Coma, bajo y bajo un poco la presión, no mucho, a ojo con un guijarro, pero lo suficiente para conseguir un poco más de agarre y deformación de la carcasa. .

El primero Sección todoterreno con el Trailmax Meridienn No era una ruta muy rápida, pero sí estrecha y con un divertido desfiladero a la izquierda. Poco a poco soluciono la situación y me voy ganando confianza. Realmente no es muy difícil y, por lo que pude ver, el meridiano tenía un buen agarre y no hacía extraños.

Obviamente, en este punto el Sección Desempeña un papel importante, al igual que el control de tracción, por lo que en su mayoría lo apagué. Sin las ayudas, podía conducir fácilmente y sin obstáculos. Yo empecé…

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