Dom. Oct 24th, 2021

los Peugeot metrópolis No es una plataforma nueva que está saliendo, de hecho, recientemente probamos el Metropolis Allure, su versión estándar. Lo que nos une hoy aquí son sus dos nuevas versiones, por un lado el GT, más deportivo, y por otro lado el NS, con mayor resiliencia.

En esta ocasión tuvimos la oportunidad de probar brevemente ambas versiones, tanto el Metropolis SW como el GT, en viajes urbanos. La base principal del modelo es la misma y, como hemos analizado, las diferencias están principalmente en el diseño estético y la resiliencia. Todavía, hay ligeras diferencias que desglosamos a continuación.

Por un lado el Metropolis SW Ofrece una excelente capacidad de carga, una brisa que ya conocemos, pero combinada con una excelente estabilidad y un manejo sencillo e intuitivo. La desventaja de esta versión proviene de su capacidad de carga, porque cuanto más puedes cargar, más terminas cargando. Esto supone un importante exceso de peso final en orden de marcha, sin embargo, y gracias a la precarga y regulación hidráulica de los amortiguadores traseros, se trata de un patinete bastante potente, un poco lento en los cambios de dirección, pero muy estable y seguro. Peugeot concede una gran importancia a la seguridad para minimizar los riesgos al conducir de forma dinámica. Aun así, nos sorprende su capacidad de inclinación, y una vez que llega a la cima (a diferencia de las motocicletas / scooters de dos ruedas, hay un toldo donde lo hace el toldo) es muy fácil negociar sin una tapa “dura” que se note demasiado “. en si mismo.

los Motor- juega con mucho impulso, sobre todo en el despegue, y lo más sorprendente es lo respetuoso que es por las vibraciones o reverberaciones mecánicas, que son prácticamente despreciables. Por otro lado, no me gustó lo más mínimo frenar. No por la efectividad, ya que ofrece una gran mordida, sino por la sensación de la maneta delantera, un poco esponjosa y con mucho recorrido! … La verdad es que tampoco es preocupante como la metrópoli tiene un tercer freno, se encuentra en el pie con el que se frenan ambos ejes (Frente y detrás)con gran fuerza.

En cuanto a su ergonomía, muy acertado, aunque me falta un poco más de espacio en la zona frontal de los pies (el modo clásico de “sofá” de los scooters). El manillar no es tan deportivo como el hermano GT, pero más relajado y relajado. La instrumentación es muy elegante y fácil de leer. Aprovechamos para utilizar el sistema de navegación Peugeot integrado en la instrumentación, todo un acierto por parte de la marca, aunque el problema de conexión aún necesita ser pulido ya que en ocasiones es un poco lento.

Finalmente tu Capacidad de carga. También recogimos nuestra comida en el restaurante de Coque, pudimos transportar un menú completo con primeros y segundos platos, una botella de vino y un casco integral que usé de emergencia (acompañante). Nada que decir sobre el éxito total e impresionante. Si quieres encontrar uno pero sería la estética que ofrece un patinete con “baúl”, pero que se parece más a un baúl que a un baúl en el sentido de que va integrado en la carrocería de la moto, está mucho más agradecido a el ojo.

Con respecto a la Metropolis GT No pude probarlo tan bien como el SW, pero al principio notas un toque diferente. Aunque la plataforma y su comportamiento son los mismos, el tacto es diferente. La posición del manillar, la sensación de los mandos y el diseño del asiento le dan un aire más deportivo, sin olvidar el aspecto del manillar abierto con ancla de torre.

Su comportamiento también se percibe un poco más ágil, los cambios de dirección son un poco más rápidos y el equilibrio a alta velocidad es superior. Sospecho que esto último se debe a la falta del “maletero” trasero, por lo que no hay reflujo de aire a alta velocidad. En cuanto a la frenada, es idéntica a la del SW, considerando que es una versión más ligera y percibimos una frenada más rápida con el mismo toque.

Las curvas tienen un ataque ligeramente más rápido como comenté anteriormente, pero por otro lado podemos perder el equilibrio del SW, que en curvas lentas y medias, aunque más lento en la entrada, ofrece una mayor sensación de equilibrio. Sin embargo, son diferencias tan sutiles que bien podrían ser el resultado del subconsciente.

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