Lun. Oct 25th, 2021

Las ventajas del nuevo Pirelli Diablo Rosso IV

El nuevo Diablo Rosso IV no hace las cosas a medias, por lo que lo da todo desde el primer momento. Según la empresa italiana, las garantías máximo agarre al frenar, excelente seguridad lateral al tumbarse y tracción al acelerar, gracias a la combinación de una estructura innovadora y perfiles derivados de la competencia. Incluso en Motocicletas de 200 hp Energía.

Para un mejor control de la conducción, ofrece una respuesta precisa e inmediata para que, gracias a su tecnología, se adapte de forma óptima a la microrrugosidad del asfalto para garantizar una respuesta suave y precisa en cada situación.

Y ya estaba diseñado para que el clima no sea un problema, con excelente rendimiento de conducción tanto en asfalto seco como húmedo. Esto es posible gracias a las propiedades de la mezcla 100% de sílice utilizada en ambos neumáticos y con una disposición de tapa y base en la parte trasera, que, junto con el diseño de la banda de rodadura, permite un excelente drenaje del agua.

Un neumático deportivo, pero no tanto como sus hermanos Diablo Supercorsa SP o Diablo Rosso Corsa IIporque ofrece un comportamiento equilibrado entre el rendimiento de conducción deportiva con alto kilometraje y un excelente rendimiento sobre mojado.

Pirelli

El nuevo compuesto Diablo Rosso IV, la clave del éxito

Pirelli divide el neumático delantero del Diablo Rosso IV en tres áreas diferentes con dos conexiones diferentes. La zona media tiene una mezcla más dura con una alta proporción de sílice (100% de sílice) y ocupa aproximadamente el 50% del ancho de la sección transversal del neumático. Las zonas laterales tienen una mezcla más suave, pero también son ricas en sílice y ofrecen un excelente agarre incluso a bajas temperaturas.

Para el neumático trasero, existen dos soluciones diferentes para elegir la que mejor se adapte a las características de peso y prestaciones de nuestra motocicleta. Dimensiones traseras hasta 190/50 ZR 17, equipados en motocicletas de baja y media cilindrada, ofrecen un bicompuesto actualizado y mejorado con el sistema Cap & Base. También se distinguen tres franjas, la del medio es más dura que las laterales.

Pero en neumáticos con dimensiones 190/55 ZR 17 y más alto, se dividen en cinco áreas usando tres conexiones diferentes. Con una mezcla media más dura, una mezcla intermedia en los costados y una tercera mezcla aún más suave en los hombros, hecha de 100% Smoke Black y derivada directamente de las mezclas Diablo Supercorsa SC utilizadas en las carreras de resistencia.

Los perfiles del Diablo Rosso IV son derivados de la competencia y se caracterizan por un diseño multirradial que mejora el manejo del neumático, y en comparación con el predecesor Diablo Rosso III, el neumático trasero 200/55 ZR 17 tiene un perfil aproximado en el medio de unos 10 mm más alto y unos 9 mm más ancho en los lados.

En la pisada la viga o “rayo” se utiliza en las ranuras centrales en los neumáticos delanteros y traseros. Las ranuras laterales garantizan la correcta adaptación del neumático y continúan asumiendo la tarea de escurrir el agua. El diseño de la banda de rodadura del neumático delantero se ha optimizado para proporcionar un área resbaladiza más grande desde un ángulo de treinta y cinco grados. Se busca un desgaste más homogéneo en la parte trasera.

Pirelli

Una nueva estructura para el nuevo Diablo Rosso IV

En el nuevo Diablo Rosso IV, Pirelli utiliza un nuevo marco de cintura de acero de cero grados derivado de la competencia que le da se adapta perfectamente a diferentes cargas. Algo que mejora la sensación de conducción y la precisión en comparación con su predecesor, gracias a su mayor capacidad para absorber los baches del asfalto.

Y en este caso Pirelli vuelve a diferenciar entre motos más o menos potentes. En las dimensiones traseras desde 190/55 ZR 17Los equipos para superbikes y motocicletas hypernaked con más de 200 caballos de fuerza tienen una estructura de lyocell de tres capas que puede reducir significativamente la relación de deformación en comparación con otras estructuras normalmente utilizadas en neumáticos de carretera. Tiempo en el resto de tamaños hasta 190/50 ZR 17, tiene una estructura de rayón que es más rígida que su predecesora.

Pirelli

Nuevas dimensiones del Pirelli Diablo Rosso IV

Hacia adelante

  • 110/70 R 17 M / C 54 H TL
  • 110/70 ZR 17 M / C 58W TL
  • 120/60 ZR 17 M / C (ancho) TL
  • 120/70 ZR 17M / C (58W) TL
  • 120/70 ZR 17M / C (58W) TL (C)

espalda

  • 140/70 R 17 M / C 66 H TL
  • 150/60 R 17 M / C 66 H TL
  • 150/60 ZR17M / C66W …

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