Mié. Oct 27th, 2021
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Su diseño más distintivo y angular le confiere un aspecto intenso y penetrante, agresivo y dinámico. Debajo del carenado hay un chasis de aluminio ligero y optimizado con un motor de 530 cc, que le da al TMAX 2012 un funcionamiento más suave, una aceleración y el mejor par motor hasta ahora para un arranque limpio. El manejo y la estabilidad se han mejorado gracias a una distribución del peso y un equilibrio que ahora se parece más a una motocicleta que nunca, por lo que siempre puede disfrutar de las curvas instintivas y de alta precisión.

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Mas fuerza

Este desarrollo del TMAX comienza con un motor DOHC de 4 tiempos, 530 cc, 4 válvulas, 2 cilindros en línea con inyección de combustible y transmisión continuamente variable (CVT). En comparación con su predecesor, este nuevo motor genera un par extremadamente fuerte a velocidades bajas y medias y logra un aumento significativo del par.

Este notable par se logra mediante un motor con componentes livianos y altamente eficientes, que incluyen pistones de aluminio forjado con ajuste de válvula optimizado, una cámara de combustión inclinada con zona de compresión optimizada y un nuevo perfil de árbol de levas. En lugar de acero, ahora se utilizan casquillos de eje de equilibrio hechos de aluminio. Este sistema de equilibrio se ha optimizado para reducir la pérdida de energía mediante el uso de un orificio de ventilación para eliminar el efecto de bombeo. Las paredes internas del cárter tienen ventilaciones similares para reducir la presión.

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¿El resultado? Un aumento significativo de la aceleración en el rango de velocidad entre 40 y 90 km / h. Para acomodar mejor el motor, se utilizaron nuevos sistemas de admisión y escape. En lugar de aluminio, el colector de admisión está hecho de resina sintética muy ligera. Otros cambios son: una mariposa de 34 mm de diámetro, un tubo de escape más largo y un nuevo silenciador.

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El engranaje secundario tiene una nueva transmisión por correa claramente visible en la parte trasera del scooter, una primicia mundial para Yamaha en la industria. Prácticamente sin holgura en la correa, la fuente de alimentación es prácticamente lineal, el acelerador está más conectado al motor y el operador se siente más cerca de la máquina. La nueva transmisión por correa, hecha de una fibra de aramida liviana conocida por su excelente resistencia a la tracción, resistencia al impacto y resistencia a la corrosión, contribuye aún más a la reducción de masas no suspendidas y masa central que le dan a la TMAX su estilo de conducción exclusivo de inspiración deportiva para motocicletas. .

Tan bueno como una motocicleta: peso reducido y distribución ajustada del peso

En el corazón del TMAX 2012 se encuentra un cuadro de aluminio moldeado por inyección con un equilibrio perfecto de rigidez que permite al piloto disfrutar plenamente de un motor de 530 cc y una transmisión CVT. La distribución del peso sigue un patrón similar al de una motocicleta, con el motor montado rígidamente en el bastidor con piezas de acero inoxidable y un tanque de combustible de baja altura.

En general, el peso del scooter se ha reducido en aproximadamente 4 kg, principalmente gracias a un brazo basculante de aluminio moldeado por inyección con mitades independientes izquierda y derecha. El basculante tiene un tensor de cadena idéntico al de los modelos superdeportivos para optimizar aún más el equilibrio de rigidez, que es tan importante para el rendimiento de este scooter deportivo y emocionante.

El TMAX 2012 está equipado con un gran disco de freno trasero de 282 mm que se combina con frenos de doble disco de 267 mm en la parte delantera y la famosa pinza de 4 pistones del TMAX. También está disponible una opción ABS para un frenado más confiable.

La suspensión del TMAX aumenta la comodidad y el manejo con una excelente sensación de conducción y curvas, así como una estabilidad increíble.

Resumen de las principales características del TMAX 2012

  • Motor de 4 tiempos, 2 cilindros, 530 cc con una mayor cilindrada
  • Unidad CVT rediseñada para mayor maniobrabilidad
  • La transmisión por correa liviana y el brazo oscilante de aluminio reducen el peso y lo distribuyen hacia adelante para una conducción más activa inspirada en la motocicleta.
  • mayor par para una mejor aceleración y respuesta
  • Freno de disco trasero sobredimensionado de 282 mm
  • Diseño dinámico, agresivo y angular que llevó al desarrollo del TMAX. muestra
  • Barras laterales de aluminio forjado, luz trasera LED, espejos de aluminio de nuevo diseño y ruedas de 5 polos
  • parabrisas más compacto y aerodinámico con 2 posiciones ajustables
  • tablero de instrumentos de diseño sorprendente con velocímetro y cuentarrevoluciones separados
  • Marco de aluminio fundido a presión ligero con equilibrio de rigidez optimizado
  • Ruedas y neumáticos de gran diámetro que proporcionan una excelente estabilidad y manejo.
  • Horquillas telescópicas inspiradas en motos deportivas y potente suspensión trasera
  • Asiento doble y asa para mayor comodidad del pasajero

El TMAX 2012 está disponible en colores muy atractivos:

Sonic Grey, High Tech Silver, Midnight Black y Competition White.

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