Sáb. Nov 27th, 2021

Bajo un nuevo y llamativo diseño gráfico rojo y líneas nítidas. el tren de transmisión ahora tiene más par en el rango bajo y medio. Se reubicó el descompresor, se aumentó el volumen de la caja de aire, se rediseñó el cuerpo de inyección y se rediseñó la boquilla de escape. El colector de escape es nuevo y un solo silenciador reemplaza al doble silenciador. Fruto de todo este trabajo se consiguió un aumento significativo (0,6 kW más) de la potencia máxima..

Gracias al bastidor y al bastidor auxiliar, la máquina es 2 kilos más ligera Se ha beneficiado de la experiencia y el conocimiento de HRC. El nuevo equilibrio de rigidez del bastidor y el basculante, combinado con una geometría de la pieza más cerrada, Mayor distancia al suelo y cambios de chasis que apuntan a un comportamiento óptimo en las curvas.. Se ha revisado la horquilla, se ha ampliado el recorrido de la suspensión de 5 mm a 310 mm y se ha aumentado la rigidez de las juntas del eje. Las válvulas de pistón principales del amortiguador Showa son más grandes para una respuesta más rápida y una mejor absorción de impactos.. Su resorte también utiliza el acero más ligero del mundo para ahorrar 200g.

Una actualización basada directamente en la bicicleta de Tim Gajser es la adición de un embrague hidráulico. Esto mejora el control y la sensación de la palanca (es un 10% más suave) además de mantener un juego libre constante en condiciones de conducción difíciles. La capacidad del embrague se ha incrementado en un 27% con un disco adicional, de 7 a 8, y funciona con un resorte de fricción adicional para maximizar la transmisión de potencia y la durabilidad. El efecto de deslizamiento del embrague se ha reducido en un 85% a plena potencia.

Última tecnología

La CRF450R se integró en el modelo de la temporada pasada el HSTC, y el sistema no ha cambiado para el modelo 2021. El sistema, que ofrece tres opciones, minimiza el ralentí de la rueda trasera (lo que conduce a la pérdida de empuje) y maximiza la tracción. El lanzamiento de Control HRC brinda a cada conductor la mejor opción para un comienzo fuerte y también ofrece tres modos para elegir.

Continúa con la electrónica, el botón de selección de modo del motor (EMSB) cambia las propiedades de comportamiento del motor y hay tres mapas disponibles para cumplir con las condiciones de conducción o según las preferencias del piloto. Ahora, con una actualización de mapas para el modelo 2021, La herramienta de ajuste HRC ofrece un modo suave mucho más relajado con una respuesta del acelerador más flexible para pilotos sin experiencia.. También se puede programar un modo agresivo, con aceleración hiperreactiva y respuesta del motor para condiciones de carrera.

Por admin

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