Mié. Oct 20th, 2021

¿Más fuerza? OK perfecto. ¿Más tecnología? Bueno, muy bien. ¿Mejor estética? Sí, pero eso es cuestión de gustos. Pero en una motocicleta como una V7, una motocicleta de puro estilo neo-retro usada en la ciudad, en la carretera con ritmos suaves para disfrutar de la esencia de la motocicleta, me da más torque.

Debieron haber pensado algo así al desarrollar este nuevo. V7 porque de hecho te das cuenta más potencia, es más elegante y contiene más tecnología en su equipo. Pero lo que realmente notas, lo que llama tu atención, conociendo los anteriores y probando este, es el aumento de torque, la reacción desde abajo. Entre otras cosas, porque la moto ha mejorado en otros aspectos.

esta V7 que ves en las fotos, la que probamos es la versión Especial la última renovación de la moto. No sé exactamente cómo llamarlo: V7 «simplemente llano»como Moto Guzzi lo llama a menudo, V7 `21, porque básicamente es diferente a las anteriores y es necesario indicar de qué motocicleta estamos hablando o incluso V7 IV (o IIII, como relojes, o “cuatro” en cristiano) como he leído en alguna parte. También siguiendo la lógica de la marca, que lanzó el V7 II, segunda parte de la motocicleta de finales de los sesenta, continuada por el V7 III que todavía está en el catálogo hasta agotar existencias para el Euro 4, hasta ahora a la venta. En cualquier caso, esta es la cuarta vez Guzzi rediseñar V7, sin duda la motocicleta más importante de la marca durante los últimos 50 años.

Moto Guzzi V7 Special 2021

Hablando de motos retro, no puedo resistir la idea de hacer una pequeña reseña histórica para poner en su sitio web. Para muchos de nosotros esto es V7 es el icono por excelencia Guzzi: Muchos incluso te dirán que es casi el único motor de la marca, pero tú y yo sabemos que no lo es.

Moto Guzzi, que este año celebra su centenario, se creó con lo que entonces era (1921, claro) una motocicleta deportiva de gran capacidad: una monocilíndrica (más ligera, en una época en la que más cilindros no siempre eran una ventaja) que 500 cc con 8 CV, actualmente una figura importante. Era un motor original con un solo cilindro orientado hacia adelante horizontalmente con un volante expuesto que era confiable y eficiente.

Precios, ofertas, fichas técnicas y fotografías de TODOS LOS MOTO GUZZI del mercado

Para los que se identifican Moto Guzzi con el V2 Cigüeñal longitudinal, sabes que este motor monohorizontal es el verdadero ícono de tus abuelos Guzzi: en producción hasta 1975 (por supuesto con los desarrollos lógicos), lo que significa que el V2 no era el más duradero de la marca hasta hace unos años. Que en una marca que ha fabricado Motores transversales en V (Cilindro delantero y trasero, no lateral), 2T (como el conocido y fabricado en España Guzzi 65, 98 y 110) y otros tipos de motores, incluido el mítico V8 de carreras de la década de 1950. No, ellos no solo hicieron eso V2.

El punto es que el motor V2 longitudinalmente (dependiendo del cigüeñal, esta es la forma correcta de determinar el tipo de montaje del motor) o cilindro transversal, si lo prefiere fue 1967 con el V7, después de casi 10 años de desarrollo intermitente. Desde entonces le ha dado vida a todos Guzzi grandes, con diferentes diseños y desarrollos: el 350 era diferente en absoluto, por ejemplo. El actual 850 tiene poco que ver con ellos. El Grande 1400, es nuevo, etc. Motocicletas míticas como esa V7 deporte y su sucesor, el más famoso le Mans, los Californiaincluso vendió eso a la policía estadounidense Florida y Nevada, los SBK que no pasaron de un prototipo llamado MSG-01, tienen la leyenda del V2 de Moto Guzzi. Ahora el V7 Obtenga lo último en diseño Mandello del Lario para continuar una historia que ha estado “en forma” que nunca durante los últimos 30 años.

Cómo es la Moto Guzzi V7 Special 21

Moto Guzzi R7 Special 2021

Como tú sabes, Moto Guzzi En 2000 se convirtió en Aprilia, después de varios años críticos para la supervivencia de la marca. Pero en 2004 se hizo propio Aprilia fue adquirido por Piaggio, quien decidió invertir en el relanzamiento de la marca. Desde la perspectiva actual, por supuesto, fue una decisión acertada.

Guzzi no tenía nuevos desarrollos ni gran tecnología. Pero un bagaje histórico y apasionante que no se podía ignorar. El inicio de la V7 II Fue un movimiento inteligente y respetado: estaba claro que la filosofía neo-retro de que Triumph estaba “impulsada” para vender motocicletas estaba al alcance y podían hacer algo similar. Fue así. los V7 II marcó el regreso de la marca a lo más alto del mercado, al menos en su segmento, y asignó recursos (al menos para justificar) a la 1400 que conducirá por una nueva gran ruta y que 750 en los distintos motores con los que se ensambló la nueva serie. El último desarrollo, el más moderno de todos los motores de esta serie, es el V85 que estrenó lo bello y equilibrado V85TT, y ahora hereda este nuevo V7 850 (¿Por qué no lo llamas así? Moto Guzzi 850 T5? los 850, 850 GT, 850 T, T3 y T4 fueron los sucesores de la V7 Original).

Bueno, para repetir la historia, a eso V7 750 le paso uno 850. Más caballos de fuerza, más torque, mejor respuesta, en un chasis mejorado. Se ha modificado el tren de aterrizaje de la pipa de dirección; Suspensiones, Kayaba, Tomar el control nuevos amortiguadores traseros, eso ya está a la vista …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *