Mié. Dic 1st, 2021

La mala actuación del Bultaco en 1978 llevó a Nieto a dejar la marca Barcelona Súbete al Minarelli como escudero de Pier Paolo Bianchi. Hizo su trabajo, pero cuando se lesionó, Ángel trajo los resultados que el equipo necesitaba y se convirtió en el líder del equipo. Ganaría dos títulos (1979-1981) con la Minarelli, que también fue la moto con la que celebró más éxitos en el campeonato del mundo: 24 victorias.

Siroko 250

Título: 1 Campeonato de España.

Ángel nieto

1981 Nieto se une al equipo de Siroko para competir en el Mundial de 250cc y la selección nacional. En el campeonato de España dominó con autoridad, ganando la mayor cantidad de carreras, seis victorias de siete largadas, mientras que en el Gran Premio su atención a la categoría siempre estuvo subordinada a sus intereses en 125. En Alemania, sin embargo, obtuvo un excelente quinto lugar. En 1982 continuó con Siroko en el Mundial, además de algunas salidas en el Nacional, pero no prestó mucha atención a la categoría.

Garelli 125

Título: 3 campeonatos del mundo. 18 victorias en GP.

Ángel nieto

Nieto siempre ha destacado que la Garelli 125 fue la mejor motocicleta que tuvo en toda su carrera deportiva. Además, su vinculación con el fabricante italiano llegó en el momento de mayor madurez del «12 + 1». Con Garelli encadenó tres títulos seguidos y fue tenaz, ganando 18 de las 27 carreras que disputó entre 1982 y 1984.

Derby 80

Título: 1 victoria de GP.

Ángel nieto

Once años después de disputar su último Gran Premio con Derbi en 1985, Nieto volvió a conducir una bola roja. Hasta 1980 corrió el Derbi en la Nacional en varias ocasiones, pero la necesidad de contar con un apoyo sólido para «Aspar» en la pelea con Dorflinger llevó a Derbi a reconfirmar su piloto Talisman. Nieto se subió a la moto en Assen, pero una avería lo dejó fuera de carrera. En Le Mans, el siguiente encuentro, se llevó la victoria, su última victoria, la 90 con Derbi, al principio y al final de su historial de victorias.

Ducados MBA 125

Ángel nieto

Ángel Nieto sólo conducía en 1986 con un MBA registrado como Ducados que patrocinaba al equipo. Con eso alcanzó su último podio en el campeonato del mundo, un segundo puesto en Monza. El resto de la temporada fue una serie de resultados erráticos que lo colocaron como un guiño en la posición 12 + 1 en el Mundial de 125. No fue el final más brillante que se merecía, pero de alguna manera tenían que terminar 25 años de carrera deportiva.

Y también…

Hay otros Motocicletas con las que Ángel Nieto tuvo menos acierto o un contacto mucho más casual. Y algunos, como el Kobas MR1 ​​250, que no funcionó por falta de tiempo. Era Daytona en 1984, su bicicleta se retrasó y tuvo que vigilar a la policía desde el margen.

Ducati 125

En 1966 condujo 125 con una Ducati Mototrans. Fue el primer líder de Nacional (victoria en Alicante) pero fue tercero por detrás de Busquets (Montesa) y Medrano (Bultaco).

Morbidelli GP 350

Nieto tuvo un ligero contacto con la categoría durante los entrenamientos del Gran Premio de Monza de 1973, pero la moto no era competitiva.

Bridgestone GP 125

En el turbulento tiempo entre Morbidelli y Derbi, Nieto pudo probar la Bridgestone 125, que ganó en 1973 con Schurgers en Spa, pero falló en una prueba.

Yamaha TZ 250

Durante su carrera deportiva, Nieto ha utilizado diferentes versiones de la Yamaha TZ 250. Primero en el Nacional, 1977 y 1978 (subcampeón) y luego en el Mundial y Nacional 1983 con la estructura JJ. Logró tres triunfos en el Nacional.

Bultaco TSS 250

El prototipo fallido a escala del 125 Nieto lo probó en 1978 en un entrenamiento para el Gran Premio de Naciones (Mugello), pero fue desechado. Durante una prueba nacional, esta motocicleta aterrizó en manos del uruguayo Gastón Biscia, quien tuvo un accidente fatal en el Jarama en 1981.

Ducati Pantah 600

Ángel nieto

La llevó a las 12 horas del Jarama en 1981, pero tuvo que retirarse por una avería. Fue la última de sus cinco carreras de resistencia, que comenzó en 1967, siempre con Ducati.

Suzuki RG 500

Con una de las motos oficiales de Marco Lucchinelli, participó en el Banco Atlántico 500, evento internacional celebrado en el Jarama en septiembre de 1981. Terminó segundo detrás de Barry Sheene, superando a Franco Uncini y otros regulares del World 500.

Honda NS 500

Ángel nieto

Lucchinelli le cedió uno más de sus sillines, en este caso nada menos que una Honda NS500 oficial, para el Gran Premio de España de 1982. Situado en el medio de la parrilla, con poco tiempo para poner a punto la moto, era un habitual. Regresó y luchó con Kork Ballington por el octavo lugar cuando sufrió una grave caída.

Garelli GP 250

Fue su pesadilla. En 1985, a los 38 años, se centró exclusivamente en la clase intermedia con el Garelli 250. Pero esta moto con un motor maravilloso y potente tenía un chasis monocasco similar al de la 125, lo que la hacía inmejorable. Nieto sugirió proponerle a Antonio Cobas hacer un marco, pero Garelli no lo aceptó. Tras mil un problemas, abandonó la moto y acabó con Derbi durante 80 años.

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *