Mié. Oct 20th, 2021

Hoy en día existe una tendencia a restaurar algunos de estos antiguos modelos de trail para devolverlos a sus orígenes o convertirlos en motos únicas y personales. Su mecánica atemporal y en muchos casos sencilla las hacen muy adecuadas para esta pasión por restaurar motos antiguas. Las transformaciones bóxer de BMW llevaron a la marca a pensar en hacer una motocicleta tan única como lo es hoy la BMW NineT.

Repasaremos algunos de los que nos traen mejores recuerdos. Si lo desea, también puede consultar este informe sobre las 10 mejores motocicletas de nuestra juventud.

Yamaha XT 500

Yamaha XT 500

No importa quién señale que el camino comenzó con motos de trial biplaza como la Cota 348 Trail, casi todos coinciden en que el nacimiento del camino tal y como lo conocemos hoy comenzó en 1976 con el modelo Yamaha XT 500A, silencioso, sencillo en mecánica. y bueno en las carreteras y autopistas, que se hizo muy popular en Europa. Pronto aumentó su cilindrada a 600cc y sacó una serie de versiones que han sobrevivido hasta el día de hoy con varias configuraciones como la XT660R (Trail) o la XT660X (Supermotard).

Honda Dominator

Honda Dominator

Honda tardó un poco más en encontrar una bicicleta de trail tan exitosa como la Yamaha XT. Desarrolló aún más su XL 500 aumentando y convirtiendo el desplazamiento hasta que decidió comenzar de nuevo con el Dominator. Y lo hizo al traer al mercado la “otra referencia” entre los 600 pioneros del peso ligero monocilíndrico en 1988. En 2002 puso fin a su historia y dejó el segmento huérfano hasta el día de hoy, asumiendo que veremos un dominador de última generación.

Yamaha Tenere

Yamaha Tenere

Con el Tenere, Yamaha completa su gama trail de un solo cilindro. La motocicleta originalmente se inspiró directamente en los rallyes del desierto, exageradamente grande y con un tanque de combustible enorme … Era esencialmente una XT 600, pero mejoró el chasis y la suspensión. Poco a poco, la motocicleta se fue civilizando hasta convertirse en la más popular, con una aleta baja que facilitaba la refrigeración del motor y una doble óptica delantera… Esta versión duró de 1988 a 1991. En 2008 reapareció en forma de la XT660Z Ténéré Adventure.

Yamaha Super Tenere

Yamaha Super Tenere

La Yamaha Tenere tenía a su hermana mayor, la Super Tenere, como uno de los máximos exponentes de la era del maxi-trail. Hubo un momento en que los fanáticos de estas motos se dividían entre los fanáticos de la Super Tenere o la Africa Twin. El primero disfrutó del motor bicilíndrico paralelo del Super, que fue una gran oportunidad. La moto sobre asfalto funcionó muy bien. La motocicleta inició su andadura en 1989 con un motor de 749 cc, 70 CV, refrigerado por líquido y 5 válvulas por cilindro. Permaneció en producción hasta 1996 … Luego, Yamaha decidió producirlo nuevamente en 2010.

Honda Africa Twin

Honda Africa Twin 650

Honda estableció el estándar para una bicicleta de trail grande diseñada para la aventura con la Africa Twin. El modelo inició su leyenda en 1988 como una versión mejorada y más robusta que el gemelo de la V Transalp. Primero en la versión 650 entre 1988 y 1990, aumentó su cilindrada y mejoró el chasis y los frenos en la versión 750, que se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el final de sus días en 1996. En el mismo año, su eterno rival Super Tenere desapareció. Honda optó por una versión totalmente asfaltada, la Varadero, que no tenía la popularidad de África. En 2015 Honda lanzó la nueva Africa Twin.

Honda transalp

Honda transalp

La Honda Transalp fue pionera en el concepto de construir una motocicleta deportiva de “doble uso” que sea buena tanto para la carretera como para la pista. Fue el origen de la Africa Twin más deportiva y sus orígenes se encuentran en la Honda XLV 750 R, que se puso en producción por insistencia de la filial francesa de la marca “Golden Wing”. Ya con el nombre Transalp derivaba de un motor Honda experimentado, el del VT 500, con una fiabilidad y una sencillez mecánica innegables. La moto fue un gran éxito, uno de los modelos que quería el mercado y se mantuvo en el catálogo de Honda todos estos años, sobreviviendo a África que fue sacada del catálogo de 1996 a 2015. La modificación más importante de la motocicleta Transalp fue en 2000 con un aumento de cilindrada a 650 cc y una estética completamente nueva. La Transalp se fabrica en las fábricas de Montesa Honda en España desde 2005 y en 2007 tuvo un nuevo aumento de cilindrada hasta los 700 ccm.

BMW R 80/100 GS

BMW R 80 GS en la presentación

En 1980, BMW presentó un gigante llamado R 80 GS. Inventó el Maxi-Trail por los ingenieros Eberhardt Safert y Karl Gerlinger. El enorme BMW GS entró ileso en el Campeonato Alemán de Enduro y participó en el Dakar en el año de su presentación, donde terminó quinto. Un año después ganó el rally con Auriol y comenzó su leyenda. El Maxi-Trail, que se ha mantenido en el mercado sin interrupciones, vive ahora con su última versión refrigerada por agua con mucha fuerza y ​​siempre se mantiene fiel a su bóxer de dos cilindros.

Suzuki DR Grande

Suzuki DR Grande

A Suzuki también le fue bien con el DR Big exagerado, que permaneció en el mercado desde 1988 hasta 1999. Lo más notable fue su enorme puchero, un monocilíndrico de 779 cc que tuvo que atarse bien para que no …

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