Lun. Oct 25th, 2021

Motores con velocidades altas o velocidades de funcionamiento muy altas ellos desaparecen y los diseños de carrera corta dan paso a motores de mayor cilindrada que, gracias a materiales más avanzados, pueden soportar el peso final de la motocicleta; como eso nuevo BMW S 1000 RR 2019, que con 207cv y 197 kg, corta a 14.600 rpm.

En Moto1Pro Hemos recopilado un top 8 una de las motos más revolucionarias de la historia. Obviamente, estábamos considerando motores de explosión en lugar de motores de reacción, es decir, turbinas y similares que pueden montar motocicletas como la MTT Y2K.

Drysdale V8 – 17.000 rpm

Prototipo de un proyecto australiano llamado Drysdale, del que hay 5 o 6 unidades, ya no. El motor fue creado a partir de la unión de dos motores Yamaha V4.

998 cc
V8 (90º)
150 CV
17.000 rpm

Honda RC166 – 18.000 rpm

Motocicleta Grand Prix de 1964 con motor transversal de 6 cilindros en línea. Cada cilindro tiene el tamaño de una tapa de botella y cada válvula podría ser un borrador.

249 cc
L6
65 CV
18.000 rpm

Yamaha FZR 250 RR – 18.500 rpm

Las motocicletas japonesas de 250cc 4T R de la década de 1990 mantuvieron una estructura similar y la Yamaha es la que obtiene las RPM más bajas. pero por muy poco. Se trata de motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 250 cc que pueden funcionar a más de 16.000 rpm. Son motores de unos 45 CV que nunca se han visto fuera de Japón. Hay algunas unidades importadas y algunos países afortunados donde llegaron en paralelo como Inglaterra o Australia.

249 cc
L4
45 CV
18.500 rpm

Honda CBR 250 RR – 19.000 rpm

Este es el modelo mc22, pero el modelo anterior de la Honda CBR 250 RR, el mc19, usaba el mismo motor. Al igual que en la FZR 250, este motor alcanza altas velocidades gracias a 4 cilindros instalados transversalmente, un motor muy compacto que gira en sentidos opuestos (cigüeñal contrarrotante) y con una distribución de caja de cambios en cascada. Toda una máquina de competición con una pequeña cilindrada y tracción de 4 tiempos.

249 cc
L4
45 CV
19.000 rpm

Honda NR 500 – 19.500 rpm

El Honda NR 500 se considera el primer MotoGP. En 1977, se contemplaba la posibilidad de que Honda volviera a las carreras con un renovado personal de ingeniería y el NR 500 fue el resultado de esa decisión. El motor básico se eligió con geometría V4 y 90 CV. Como prototipo de carreras, el diseño y el rendimiento del motor siguieron cambiando. La primera unidad alcanzó los 90 cv, un año después se aumentó la potencia a 100 cv y 16.000 rpm, lo que rozó el límite material de agarre. El motor que más tiempo duró sin modificaciones fue el de 115 CV y ​​19.500 rpm, después de todo, la última modificación del motor sería un V4 montado transversalmente a 100 grados, con 32 válvulas, 4 pistones ovalados, 8 bielas y 8 bujías. , daría 23.000 revoluciones y produciría 130 CV. La Honda NR 500 no tuvo éxito en el campeonato del mundo, pero sirvió como aprendiz de la marca con el ala dorada.

499 cc
V4 (100º)
115 CV
19.500 rpm

Por admin

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