Mié. Oct 27th, 2021

En un momento en el que el segmento de las superbikes es solo una sombra de lo que solía ser, Aprilia ha llegado a mejorar su fórmula con una moto que supera por la derecha el estándar de emisiones Euro 5 y al mismo tiempo prácticamente todo el mundo Mejora los sentidos.

Parecía imposible mejorar una fórmula ya perfecta, pero en Aprilia lo volvieron a hacer. La versión 2021 del Fábrica de Aprilia RSV4 Es la culminación del proyecto que nació hace unos años en el Departamento de Carreras de Aprilia en Noale. Esta renovación, que surgió en 2019 y que pudimos probar en Mugello, ahora tiene su evolución en 2021 y lo cierto es que está mejorando en todos los sentidos.

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Sí, el segmento de las motos deportivas ya no es el que solía ser, pero Este tipo de RR es la firme confirmación de que todavía hay tiempo y espacio en el mercado para estas motos. Si me lo permiten, el tremendo avance en electrónica hace que sea más fácil que nunca llevar este tipo de motocicleta, siempre teniendo en cuenta que estamos ante una máquina que supera cómodamente los 200 caballos y que va sobre una pequeña Directa de motocicleta. a la motocicleta se convierte en un arma de destrucción masiva.

Las carreras son parte del ADN de Aprilia y sus muchos años de experiencia en la disciplina de la velocidad se reflejan en modelos de carreras con matrículas. Este es el caso de este nuevo RSV4 Factory 2021, que tuvo como principal obstáculo no ceder CV frente al Euro 5. Lo hiciste lo que mantiene la superbike transalpina a la vanguardia en lo que respecta al rendimiento, solo (apenas) superado por la gran Ducati Panigale V4R.

Cómo es la Aprilia RSV4 Factory 2021

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A nivel estético, la principal novedad es que todos los modelos parten de lo omnipresente. beneficio Spoiler estándar, mientras que el diseño se basa más en los nuevos modelos de Noale, como en el caso de la Aprilia RS 660. También hay algunas llantas de aluminio forjado, solo disponible para la versión de fábrica. Como dije, los alerones ya no son un elemento adicional del professo, sino más bien Eres parte del disfraz. Esto significa que la RSV4 2021 es ahora una bicicleta mucho más estable a altas velocidades y especialmente en la entrada a las curvas. En el final, Los faros LED ahora integran la función de giro Gracias a unas ópticas adicionales que se enfocan en el interior de la curva.

El motor, por su parte, cumple con la norma de emisiones Euro 5 y afortunadamente para ninguno de nosotros pierde un solo caballo. A) si tiene 217 CV a 13.000 rpm y aumenta el par de 122 a 125 Nm a 10.500 rpm. Lo lograron gracias a la ampliación de la cilindrada del V4, que se paró a 65 grados, de 1.077 a 1.099 cc y al nuevo sistema de escape. Esta ligera mejora conduce a una mayor aceleración a bajas velocidades. Además hay un nueva unidad de control Magnetti Marelli 11MP y una unidad de medición inercial de 6 ejes (IMU) que mejora la gestión electrónica e introduce el control del freno del motor. También cuenta con 6 modos de conducción (tres para circuito y tres para carretera), control de tracción, ABS o anti-caballito.

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¿Qué pasa con la parte de tu bicicleta? La configuración de Chasis de doble portador, pero una de las principales novedades de esta Aprilia RSV4 Factory 2021 es la integración de un nuevo basculante, diferente al del RS-GP de MotoGP y que ya os podemos decir que mejora mucho las sensaciones en el eje trasero respecto a los modelos anteriores. El chasis electrónico Öhlins Smart 2.0 o el sistema de frenos Brembo Stylema con discos de 330 mm en la parte delantera y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SC2 también tienen mucho que ver.

Las mejoras no solo se centran en la parte técnica, sino que también se han centrado en mejorar la ergonomía de la moto. Por ejemplo, Las formas del nuevo tanque ayudan a que la bicicleta se ajuste mejor y el asiento también tiene una forma nueva y suave. Finalmente, la nueva Aprilia RSV4 Factory 2021 tiene un pantalla TFT a color más grande y con una pantalla de información más clara, que es muy bienvenida a altas velocidades. Lo único que perdieron los Testigos fue cambiar el equipo de arriba a uno rojo en la esquina superior izquierda.

Así funcionará la Aprilia RSV4 Factory 2021

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Tenía muchas ganas de probar esta moto porque tuve la oportunidad de montar el modelo 2019 en Mugello y quería ver por mí mismo cómo se habían sentido los cambios que había hecho Aprilia. Gracias al acuerdo que tiene la marca italiana con el circuito Ricardo Tormo de Valencia, tuvimos la oportunidad de conducirlo durante toda una mañana; y es que Es en la pista de carreras donde puedes sacarle todo el jugo a esta bicicleta.

Un simple vistazo a las líneas de la moto es suficiente para ver que las alas en particular no son una simple revisión. Ahora no parecen estar rompiendo con la apariencia (como sucedió con el de 2019), pero se ven y se sienten sólidos. Hay suficientes cambios para que se destaque de los modelos anteriores. En parte debido a la incorporación del faro triple LED que le da al conjunto una estética mucho más agresiva.

Es hora de ponernos nuestro mejor adorno de cuero y probarlo en la pista. Ricardo Tormo está solo para nosotros, junto a otros periodistas …

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