Mié. Oct 27th, 2021

Distancia entre ejes

Es el parámetro más fácil de entender. Como sabes, la motocicleta tiene dos ejes, la rueda delantera y la rueda trasera. Como, la distancia entre ejes es la longitud medida en milímetros entre los ejes de ambas ruedas.

Esta medida ya nos dirá mucho sobre el comportamiento de la moto. Cuanto mayor es la distancia, más estable y segura se vuelve la motocicleta, cuanto menor es la distancia, más ágil y nerviosa se vuelve.. Es por eso que las motocicletas personalizadas tienen distancias entre ejes particularmente largas y las motocicletas deportivas particularmente cortas, ya que la agilidad de movimientos predomina en el comportamiento de carrera. Entonces, un Yamaha YZF-R1M tiene una distancia entre ejes de 1.405 mm en un Harley-Davidson Fat Boy es de 1.635 mm.

Como puede imaginar, esta medida puede variar ligeramente en función de varios factores. Por un lado, siempre hay unos pocos milímetros de margen en el eje trasero al tensar la cadena, ya que la rueda se puede tirar hacia delante o hacia atrás. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el balancín tiene su propio eje y que su movimiento también influye en la distancia entre ejes de las ruedas. Al acelerar, por ejemplo, la distancia aumenta porque tanto la posición de la horquilla como el basculante se estiran y al frenar ocurre lo contrario, la horquilla se comprime y el eje trasero también se acerca al eje central de la motocicleta, por lo que la distancia entre los las ruedas se reducen.

Geometría de una motocicleta

Ángulo inicial

En el caso de la Ángulo inicial la medida se realiza en grados y toma como referencia el eje de dirección. Es decir, no la horquilla como tal, sino el punto donde se encuentran el chasis y la horquilla. La medida en grados indica el ángulo que existe entre la línea del eje de dirección y una línea vertical imaginaria que toma como referencia el eje de la rueda delantera.

En resumen, el ángulo inicial es la inclinación del eje de dirección hacia atrás. Por lo general, puede variar entre 22 y 29º y este número determina el progreso que hará la motocicleta. Volviendo al ejemplo anterior: una Yamaha YZF-R1M tiene un ángulo de inicio de 24 °, mientras que la Harley-Davidson Fat Boy es de 31 °.

Deja que el ángulo sea más abierto o cerrado afecta directamente a la maniobrabilidad de la motocicleta, cuando la horquilla se hunde o al trasladar el desnivel del asfalto. Sin embargo, no tiene un impacto directo en la estabilidad de la motocicleta, sino indirectamente, ya que el progreso de la motocicleta depende de ello. Te lo explicamos.

Geometría de una motocicleta

Pago por adelantado

La medición preliminar se realiza en milímetros y se determina la distancia entre el eje de dirección y el punto donde el neumático delantero toca el suelo, es decir, la distancia entre la línea del eje de dirección y la línea vertical trazada en el eje de la rueda delantera.

En el caso del avance, podemos decir que un avance mayor le da a la motocicleta más estabilidad pero menos agilidad, y que un avance menor le da a la motocicleta menos estabilidad pero más agilidad. En general, los números más comunes en las bicicletas de carreras están entre 80 y 120 mm, y pequeñas desviaciones pueden generar grandes cambios. Con valores de avance más pequeños, la dirección parece más suelta y ágil, ya que obtenemos menos fuerzas correctivas en el manillar. Vuelve a nuestros ejemplos para darte una idea de un coche deportivo como este Yamaha YZF-R1M tiene una alimentación de 102 mm, mientras que en una costumbre como esa Harley-Davidson Fat Boy estamos hablando de una distancia de 147 mm.

El objetivo del avance es lograr mejor estabilidad en línea recta Y esto se consigue mediante un avance positivo ¿Conoces alguna moto que tenga una horquilla completamente vertical y la rueda esté justo debajo del eje de dirección? Una motocicleta así perdería esa estabilidad extra. El progreso será positivo siempre que el neumático toque el sueño frente a la línea del eje de dirección.

Recuérdalo Hay varios factores que pueden cambiar y condicionar Progreso en motocicleta: el Bicicleta delgada, el peso en la motocicleta (por ejemplo, con un pasajero) Suela de neumático, los Frenos (a medida que la horquilla se comprime y la alimentación se reduce) y el Aceleracionesa medida que se comprime la suspensión trasera y aumenta el avance.

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