Mié. Dic 1st, 2021

Una de las motos que ocupa la clase alta del trail actual es sin duda la KTM Super Adventure 1290. Una motocicleta con todo el ADN de la marca austriaca, con el chasis multitubular, su decoración con tonos naranjas o el motor V2 de altas prestaciones. Tecnología y rendimiento brutal controlados mediante el uso de electrónica al más alto nivel.

Dos versiones de la moto: la S, que se centra más en el camino de la conducción a través de todo tipo de rutas, y la R, donde el carácter todoterreno de la moto se realza como solo KTM puede, con llantas de alambre, suspensiones más largas y adaptado a este uso, y lo hicieron famoso chasis naranja las versiones más exclusivas de KTM. 158 CV por poco más de 200 kg, en motos que viajan a los rincones más lejanos del mundo, con sus capacidades todoterreno o con su decidido y efectivo carácter deportivo sobre el asfalto.

KTM Super Adventure 1290: Derecha

KTM Super Adventure 1290

Ambos KTM 1290 super aventura Son el máximo exponente de tecnología y capacidad en la gama Trail de la marca, que actualmente está formada por varios modelos empezando por el 450 Rallye o 690 Enduro R, a través del nuevo 790.

Utiliza soluciones clásicas de KTM, como el chasis de acero multitubo y el Motor bicilíndrico en V a 75º en su último desarrollo, con 1301 cc reales. Sobre esta base común, se montan diferentes ruedas, suspensiones y carrocerías, con diferencias también en la electrónica, para poder cubrir los múltiples usos posibles en el camino tanto como sea posible.

Efectivo en el campo y en la carretera, conduciendo lo más lejos posible cómodamente KTM super aventura También hay motocicletas que se pueden individualizar fácilmente utilizando el programa de piezas especiales “Power Parts” de la marca.

KTM Super Adventure 1290: motor

KTM Super Adventure 1290

Sin duda uno de los bicilíndros más avanzados de la historia que ha sabido mantenerse al día y lograr bastante con él. Valores de potencia y par en la parte superior del segmento, con absoluta suavidad y eficiencia y, por lo tanto, permite la máxima versatilidad por la que se esfuerzan estas motocicletas.

Es un V-twin a 75º, con culata de cuatro válvulas, con cuatro árboles de levas (dos en cada cilindro), doble encendido, taqués recubiertos con DLC y otras tecnologías de baja fricción. Ensambla pistones forjados ultracortos con faldones recubiertos de GRAFAL, un cigüeñal delgado y liviano en un motor con una válvula de mariposa electrónica y embrague de deslizamiento asistido y caja de cambios de seis velocidades capaz de eso 158 CV y ​​118 Nm.

KTM Super Adventure 1290: pieza de bicicleta

KTM Super Adventure 1290

Como no podía ser de otra manera en una de las «reinas» de la gama KTM, la El chasis es un multitubo de acero., muy sofisticado en sus formas, que se caracteriza por el corte por láser y la soldadura por robot con un peso de tan solo 9,8 kg.

Uniones Brazo basculante de aluminio, también un clásico de KTM con refuerzos. Los frenos son Brembo, 320 en la parte delantera, con pinzas de freno radiales en ambas Super Adventure, mientras que la suspensión y los frenos son diferentes en ambas: bicicletas Club, 19 «delante y 17» detrás, con chasis WP semiactivo en la S y ruedas sofisticadas y patentadas con radios de ancla central, pero sin tubo para montar, 21 «y 18», con suspensiones WP más largas y reforzadas, para uso rural, en una motocicleta cuyo potencial en el campo se ha incrementado al límite de lo posible, en una 217 kg de motocicleta.

KTM Super Adventure 1290: equipamiento

KTM Super Adventure 1290

Alto equipamiento en ambos Gran aventura, adaptado en algunos aspectos al uso diferente de los dos, p. ej. más largo y ajustable a mano en el S.

O los asientos, más bajos y regulables en dos posiciones en la S. En ambas motos se puede ajustar la posición del manillar y el reposapiés en dos posiciones, tienen una pantalla TFT muy a todo color con un menú de control iluminado en la piña izquierda. , Óptica frontal LED y un arsenal muy completo de electrónica de alto nivel: ABS con función de giro y posición todoterreno, control de tracción de cuatro etapas más modo de apagado y todoterreno, modos de conducción, también con posición todoterreno específica, control de crucero y llave de proximidad. Se puede mejorar aún más con opciones como el cambio rápido de doble acción, el control de arranque en pendiente y el control del freno del motor.

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